Blog motoryzacyjny
Zawór EGR objawy uszkodzenia – lista symptomów i koszty
Zawór EGR objawy uszkodzenia to temat kluczowy dla każdego kierowcy diesla – zignorowanie pierwszych sygnałów może zamienić czyszczenie za 300 zł w na...
Jak sprawdzić poziom oleju w silniku – poradnik krok po kroku
Sprawdzanie poziomu oleju to obowiązek każdego kierowcy. Dowiedz się, jak robić to poprawnie, jak często i jakich błędów unikać, by nie zniszczyć siln...
Honda Ridgeline — pickup, który nie jest pickupem, a bije konkurencję
Honda Ridgeline to pickup unibody bazujący na platformie Hondy Pilot, który wyróżnia się niezależnym zawieszeniem na cztery koła i unikalnym schowkiem...
Chevrolet Blazer 4.3 V6 — amerykański muscle czy terenowa legenda?
Chevrolet Blazer S10 z silnikiem 4.3 V6 Vortec to kompaktowy SUV terenowy produkowany przez GM w latach 1983–2005, który zdobył rzesze fanów na całym ...
Kia Sportage czy Hyundai Tucson? To dosłownie ten sam samochód
Kia Sportage i Hyundai Tucson z 2004 roku to konstrukcyjne bliźniaki oparte na wspólnej platformie N3 koncernu Hyundai Motor Group. Dzielą silniki, na...
Honda Accord Coupe 1994 — youngtimer z Ohio czy pułapka na rdzę?
Honda Accord Coupe 1994 to dwudrzwiowy youngtimer produkowany wyłącznie w fabryce w Marysville, Ohio, na rynek północnoamerykański. Artykuł omawia his...
DS 4 z 2021 — nowy model czy stary Citroën w przebraniu?
DS 4 II generacji (od 2021) to zupełnie nowe auto marki DS Automobiles, które nie ma wiele wspólnego ze starym Citroënem DS4. W artykule omawiamy różn...
Fiat 500 Abarth 595 — włoski kąsek, który gryzie powyżej klasy
Fiat 500 Abarth 595 to sportowa wersja segmentu A z prawdziwym DNA wyścigowym, nawiązująca do legendarnego Fiata 595 Abarth z 1965 roku. Model występu...
Renault 21 Turbo — zapomniane coupe, które wraca jak bumerang
Renault 21 Turbo w wersji liftback z lat 1989–1994 to zapomniane auto, które dziś staje się coraz bardziej pożądanym youngtimerem. Model po faceliftin...
Toyota Tundra pali jak smok — ile to kosztuje w 2026 roku?
Toyota Tundra II generacji to pełnowymiarowy pickup z silnikami V6 i V8, który słynie z dużego apetytu na paliwo. Sprawdzamy, ile realnie pali każdy z...
KTM X-Bow R: 790 kg, 300 KM i zero litości dla kierowcy
Artykuł o ktm x-bow r.
Mercedes GLB 35 AMG — rodzinny SUV, który robi 0-100 w 5,2 s
Mercedes GLB 35 AMG łączy przestronną, siedmioosobową kabinę SUV-a z osiągami sportowego auta — 306 KM i 0-100 km/h w zaledwie 5,2 sekundy. To najtańs...
BMW M6 Competition – 600 KM za rozsądne pieniądze czy pułapka?
BMW M6 F13 Competition to turbodoładowane V8 o mocy 600 KM w eleganckiej karoserii coupe. Artykuł porównuje je z legendarnym poprzednikiem E63 z silni...
C63 AMG W204 z V8 — ostatni Mercedesem, który nie przeprasza za moc
Mercedes-Benz C63 AMG W204 to ostatnia generacja klasy C z wolnossącym silnikiem V8 6.2 litra i mocą 457 KM. Model produkowany w latach 2007–2014 dost...
Pasek w Avensisie 2.0 D4D — jedna zaniedbana wymiana, silnik do wymiany
Toyota Avensis 2.0 D4D we wszystkich generacjach (T22, T25, T27) wyposażona jest w pasek rozrządu, nie łańcuch. Zaniedbanie jego wymiany co 90–100 tys...
Honda NSX tuning — ile kosztuje sen o japońskim Ferrari?
Honda NSX to japońska legenda warta dziś 150 000–400 000 zł, która jednocześnie stanowi świetną bazę do tuningu. Artykuł omawia różnice między silnika...
Łańcuch w Toyota Auris 1.6 132 KM — kiedy zaczyna niszczyć silnik?
Toyota Auris 1.6 132 KM z silnikiem 1ZR-FAE Valvematic posiada łańcuch rozrządu, który wymaga szczególnej uwagi. Jakość i regularność wymiany oleju ma...
Chevrolet Tracker cabrio — SUV bez dachu, który jeździ w teren
Chevrolet Tracker to kompaktowy SUV z ramą drabinkową, produkowany od 1989 roku, dostępny m.in. w wersji cabrio z miękkim składanym dachem. Auto wywod...
Jaguar XFR 5.0 V8 — 510 KM w garniturze czy problem na kółkach?
Jaguar XFR z silnikiem AJ133 5.0 V8 Supercharged to sportowa limuzyna z lat 2009–2011, oferująca 510 KM i 625 Nm dzięki mechanicznemu kompresorowi Eat...
Cayenne E-Hybrid pali 2L/100km? Tylko jeśli robisz TO codziennie
Porsche Cayenne E-Hybrid 2024 to 470-konny PHEV z baterią 25,9 kWh, który przy regularnym ładowaniu może spalać zaledwie 2–5 l/100km. Bez ładowania li...