VOLKSWAGEN Golf IV R32 2002-2004

W 2002 roku Volkswagen zaszalał, wprowadzając na rynek niesamowitą wersję Golfa: R32.

R32 wstrząsnął segmentem hot-hatchy dzięki swojemu imponującemu przyspieszeniu, napędowi na cztery koła i, przede wszystkim, podwójnemu sprzęgłu w automatycznej skrzyni biegów. To był swoisty poligon doświadczalny dla kolejnych modeli, które przyszły po nim. Ten model, sprzedany w około 12 000 egzemplarzy, stał się Golfem z największym silnikiem pojemnościowym produkowanym przez tego producenta.

Eksterior samochodu wyglądał jakby przeszedł przez specjalistyczny warsztat tuningowy. Jego przedni zderzak, z trzema dolnymi kratkami w zderzaku, wyglądał jakby został zaadaptowany z A6 S4. Z boku, 18-calowe koła ze stopów lekkich o wielo-ramiennej konstrukcji dopełniały wygląd samochodu i wypełniały nadkola. Dodatkowo, prześwit był o 20 mm niższy, dzięki nowym sprężynom i amortyzatorom. Na bokach pojazdu znajdują się specyficzne progi, a z tyłu Volkswagen zainstalował podwójny system wydechowy oraz dyfuzor pomiędzy nimi. Spojler dachowy dopełniał wizerunek tego sportowego hatchbacka, który był dostępny tylko w wersji trzydrzwiowej.

Volkswagen poszedł jeszcze dalej, wyposażając samochód w przednie sportowe fotele, które doskonale trzymały pasażerów, a z tyłu zamontowano dzieloną kanapę. Producent jednak zachował ten sam zestaw wskaźników, z czerwonymi igłami i czarnymi tarczami. I to było w porządku. Przynajmniej zamontowano aluminiowe pedały oraz podnóżek dla kierowcy. Ostatnią, ale nie mniej ważną rzeczą, była obecność systemu nawigacji GPS.

Jednak prawdziwa magia kryła się pod maską, gdzie producent zamontował silnik VR6. To była mieszanka silnika w kształcie litery V i silnika w układzie rzędowym, z 15 stopniami między cylindrami. Naturalnie ssący silnik przekazywał moc na wszystkie koła za pomocą sześciobiegowej skrzyni manualnej lub rewolucyjnej (wówczas) sześciobiegowej automatycznej skrzyni z podwójnym sprzęgłem.