VAUXHALL Vectra Estate VXR 2005-2008
Chcesz kupić ten model?
Sprawdź aktualne oferty sprzedaży VAUXHALL Vectra Estate VXR 2005-2008 na naszym portalu ogłoszeniowym.
Zobacz oferty sprzedaży →Oceny i opinie — 3/5 ★★★☆☆ (2 ocen)
Vectra Estate VXR ma swoje plusy i minusy. Silnik daje radę, ale zawieszenie mogłoby być lepsze. Generalnie to dobry samochód na dłuższe trasy, lecz w mieście można odczuć jego wady.
Vectra Estate VXR to auto z charakterem, ale niestety nie każdy aspekt mnie zachwyca. Silnik daje radę, ale wnętrze mogłoby być lepsze. W sumie za tę cenę nie jest źle.
Oceń ten samochód
Oznaczenie VXR było wykorzystywane przez Vauxhalla do oznaczania swoich modeli o sportowych osiągach. W 2005 roku na liście Vectry zadebiutowała wersja VXR, która różniła się znacznie od pozostałych.
W połowie lat 2000-nych rywalizacja w segmencie średniej wielkości sedanów o sportowych osiągach była bardzo intensywna. Vauxhall miał kilka modeli, które rozgrzewały asfalt, takich jak Astra VXR. Jednak niektórzy klienci, którzy wcześniej korzystali z sportowych modeli Opla, dorastali i stawali się dorosłymi oraz rodzicami. Wspomnienia ich szybkich nastoletnich samochodów wciąż były żywe, dlatego mogli sięgnąć po Vectrę VXR.
Vectra VXR z 2005 roku miała takie same nadwozie jak reszta modelu. Była dostępna w wersji 5-drzwiowego hatchbacka oraz kombi, na wypadek gdyby w bagażniku była wózek dla dzieci. Z zewnątrz było niewiele wskazówek dotyczących sportowych osiągów ukrytych pod, na pozór normalnym, autem. 18-calowe felgi z lekkich stopów, przedni spojler, progi boczne i spojler na dachu mogły sugerować osiągi pojazdu.
Wnętrze charakteryzowało się sportowymi fotelami kubełkowymi oraz niebieskimi akcentami w kabinie. Oznaczenia VXR znajdowały się na desce rozdzielczej oraz oparciach foteli.
Pod względem układu napędowego, Vectra VXR miała niezależne zawieszenie na wszystkie koła oraz regulowane amortyzatory. Skrzynia biegów była 6-biegowa manualna lub 6-biegowa automatyczna, z otwartym dyferencjałem. Dla tej generacji nie oferowano LSD, co prowadziło do poważnych problemów z nadsterownością.
Dane techniczne — dostępne silniki
2.8 V6 Turbo 6MT (255 KM)
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Cylindry | V6 |
| Pojemność | 2792 Cm3 |
| Moc | 190 Kw @ 5500 Rpm 255 Hp @ 5500 Rpm 255 Bhp @ 5500 Rpm |
| Moment obrotowy | 262 Lb-Ft @ 1800 Rpm 355 Nm @ 1800 Rpm |
| Układ paliwowy | Wtrysk wielopunktowy |
| Paliwo | Benzyna |
| Prędkość maksymalna | 158 Mph (254 Km/H) |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 6.7 S |
| Typ napędu | Napęd na przód |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa manualnana |
| Hamulce przednie | Tarcze wentylowane |
| Hamulce tylne | Tarcze wentylowane |
| Rozmiar opony | 235/40 R18 |
| Długość | 191.7 In (4869 Mm) |
| Szerokość | 70.8 In (1798 Mm) |
| Wysokość | 58.6 In (1488 Mm) |
| Rozstaw kół (przód/tył) | 60.6 / 59.8 In (1 |
| Rozstaw osi | 111.4 In (2830 Mm) |
| Pojemność bagażnika | 18.7 Cuft (530 L) |
| Aerodynamika (Cd) | 0.32 |
| Masa własna | 3328 Lbs (1510 Kg) |
| Dopuszczalna masa całkowita | 4818 Lbs (2185 Kg) |
| Spalanie miasto | 18.3 Mpg Us (12.9 L/100Km) |
| Spalanie trasa | 38.7 Mpg Us (6.1 L/100Km) |
| Średnie spalanie | 27.4 Mpg Us (8.6 L/100Km) |
| Emisja CO2 | 247 G/Km |