TOYOTA Celica 1994-1999

Był to jeden z najlepszych sportowych kompaktowych coupe swoich czasów, odnosząc ogromne sukcesy dzięki tytułom w Mistrzostwach Świata w Rajdach. Wersja uliczna była jednak zupełnie inną historią.

Toyota Celica była oferowana w trzech wersjach nadwozia: hatchback-coupe, coupe w układzie trzyboksowym oraz kabriolet. Wersja hatchback-coupe była modelem bazowym dla samochodu rajdowego, z turbodoładowanym silnikiem i napędem na wszystkie koła. Europejczycy dostali ją, ale nie otrzymali wersji kabriolet oraz coupe w układzie trzyboksowym. Wersja amerykańska była dostępna we wszystkich trzech nadwoziach.

W porównaniu z poprzednikiem, który miał podnoszone reflektory, Celica z 1994 roku miała cztery zaokrąglone reflektory i brak grilla. Silnik był chłodzony przez szeroki grill z przodu. Linia boczna była charakterystyczna dla ery biodesign, w której zaprojektowano samochód.

W środku znajdowały się cztery fotele, ale przestrzeń z tyłu była bardzo ograniczona. Wnętrze miało kokpit skierowany w stronę kierowcy oraz fotele z wysokimi bocznymi podpórkami. Samochód był wyposażony w poduszki powietrzne z przodu dla pasażerów, ale ABS był opcjonalny w podstawowym modelu. Klimatyzacja była standardem w wersjach GT.

Podstawowy silnik został zwiększony w stosunku do poprzednika z 1.6 litra do 1.8 litra, podczas gdy wersja topowa miała jednostkę 2.2 litra. W Europie oferowano silniki 2.0 litra z naturalnym zassaniem oraz 2.0 litra z turbodoładowaniem, ten drugi był połączony z systemem napędu na wszystkie koła. Modele amerykańskie pozbawione były tego systemu i Celica była oferowana tylko z napędem na przednie koła. Szerszy rozstaw kół i sztywniejsze zawieszenie w porównaniu do poprzednika sprawiły, że Celica z 1994 roku lepiej radziła sobie w zakrętach.