SUZUKI Wagon R 2000-2003

Suzuki zaprojektowało model Wagon R z myślą o rynku japońskim, wprowadziło go do Europy i produkowało w swojej węgierskiej fabryce na tej samej linii montażowej co Opel/Vauxhall Agila.

Te trzy pojazdy stanowiły doskonały przykład inżynierii marketingowej, łącząc doświadczenie Suzuki w segmencie kei-car z napędami Opla. Ponieważ japoński producent nie dysponował taką samą siecią dealerską jak GM Europa, wspólne przedsięwzięcie okazało się trafionym posunięciem, a trzy marki łącznie sprzedały ponad 400 000 jednostek swojej pierwszej generacji. W 2000 roku producent wprowadził odświeżoną wersję. Jak zwykle, zmiany dotyczyły jedynie przedniego pasa i znaku na kierownicy.

Choć design zewnętrzny był raczej przeciętny, klienci przede wszystkim kupowali Suzuki Wagon R ze względu na jego praktyczność. Małe MPV było idealne do transportu w zatłoczonych miastach dzięki niskiemu zużyciu paliwa. Podczas gdy inni producenci oferowali miejskie samochody w wersji 3-drzwiowej, dodatkowe dwa drzwi w Wagon R ułatwiały dostęp pasażerom z tyłu.

Wnętrze wyposażone było w materiały dobrej jakości. Wszystko było odpowiednio rozmieszczone. Elementy sterujące były intuicyjnie rozmieszczone i łatwe w obsłudze, a wskaźniki w kolorze czarnym na tle białym były czytelne. Producent nie oferował szerokiej gamy opcji wnętrza, ale w tym segmencie większość klientów decydowała się na tapicerkę materiałową.

Suzuki oferowało Wagon R z wyborem dwóch silników: 1,0-litrowego lub 1,2-litrowego benzynowego, z których ten drugi rozwijał moc 75 KM. Obie wersje były połączone z 5-biegową skrzynią manualną.