SUZUKI SX4 S-Cross 2016-Present

Ze względu na niską sprzedaż modelu SX4 S-Cross wprowadzonego w 2013 roku, Suzuki postanowiło odświeżyć ten model, aby przyciągnąć więcej nabywców.

Nowy SX4 S-Cross przeszedł gruntowną modernizację i zyskał całkowicie nowy przód. Maskę podniesiono, a przód stał się bardziej wyprostowany, co, według Suzuki, nadało mu „silniejszą i bardziej wyrazistą obecność na drodze”.

Raczej anonimowy grill z poprzedniego modelu zastąpiono większym, chromowanym grillem z pionowymi żebrami, odświeżono zderzak, a reflektory przeszły znaczące zmiany.

Z tyłu SX4 S-Cross otrzymał przeprojektowany zderzak oraz nieco inne światła tylne.

Główną aktualizacją miało być zbliżenie SX4 S-Cross do designu i możliwości SUV-a.

Wnętrze nie przeszło większych zmian, jednak jakość materiałów poprawiono, stosując miększe plastiki i opcjonalnie jaśniejsze wykończenia. Kabina pozostała z materiałami podatnymi na zarysowania, ale dobrze wykończonymi.

System infotainment dostępny w SX4 S-Cross został zapożyczony z modelu Vitara, był większy i bardziej responsywny.

Praktyczność oferowana przez SX4 S-Cross była trudno do pobicia, ponieważ dostępna przestrzeń była większa niż w większości crossoverów. Crossover mógł pomieścić do 5 wysokich dorosłych.

Wielkość bagażnika zwiększono dzięki składanemu oparciu, co dawało do 440 litrów pojemności.

Jazda była poprawiona dzięki sztywniejszej konstrukcji i dostosowanemu zawieszeniu, a choć przy wyższych prędkościach zauważalny był nieco większy przechył nadwozia, SX4 S-Cross oferował dobrą przyczepność i był wystarczająco zwinny, aby zapewnić przyjemną jazdę.

Suzuki SX4 S-Cross zadebiutował na rynku w październiku 2013 roku jako pierwszy crossover w segmencie 'C' marki Suzuki. Po trzech latach wprowadzono znacznie zmodyfikowaną wersję, która charakteryzuje się bardziej wyrazistym i przodem o prostszych liniach, co sprawia, że auto prezentuje się bardziej dostojnie i pewnie na drodze. Prześwit jest teraz nieco wyższy – wynosi 180 mm w porównaniu do wcześniejszych 165 mm, a nowo zaprojektowane reflektory zapewniają lepszą efektywność i bardziej nowoczesny wygląd. Z tyłu zastosowano nowe lampy LED, co nadaje samochodowi bardziej elegancki i współczesny styl.

Nowoczesny design wnętrza wykorzystuje zaktualizowaną deskę rozdzielczą o miękkiej powierzchni, podkreślające detale na centralnym panelu oraz nowo zaprojektowaną tapicerkę siedzeń w modelach SZ4 i SZ-T. Suzuki SX4 S-Cross oferuje wystarczająco przestrzeni dla pięciu pasażerów wraz z ich bagażem, a podwójny przesuwany panoramiczny dach szklany, dostępny standardowo w modelu SZ5, ma jedną z największych powierzchni otwierania w swojej klasie (560 mm).

Bardzo chwalone silniki Boosterjet, pierwotnie zastosowane w modelach Vitara S i Baleno, są teraz dostępne, co jeszcze bardziej potwierdza ekspertkę Suzuki w dziedzinie crossoverów oraz samochodów z napędem na cztery koła.

Specyfikacja wyposażenia - Najważniejsze cechy

Wszystkie modele SX4 są standardowo wyposażone w siedem poduszek powietrznych, ESP, Bluetooth, cyfrowe radio DAB, klimatyzację, światła do jazdy dziennej (DRL), 16-calowe felgi aluminiowe, tempomat z ogranicznikiem prędkości, podgrzewane lusterka boczne, czarne osłony podwozia oraz czarne nakładki na nadkola.

Model SZ-T dodatkowo zawiera reflektory LED, nawigację satelitarną, wypolerowane felgi aluminiowe 17-calowe, tylną kamerę parkowania, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, automatyczną klimatyzację w trybie Dual Zone, światła przeciwmgielne z przodu, przyciemniane szyby z tyłu, srebrne relingi dachowe oraz srebrne osłony podwozia z tyłu. Suzuki wprowadziło model SX-T z myślą o klientach flotowych, ale jest on dostępny również dla klientów indywidualnych.

Najwyższy model SZ5 oferuje dodatkowe wyposażenie, w tym system wsparcia hamulca radarowego (RBS), skórzaną tapicerkę siedzeń, podgrzewane fotele przednie, podwójny przesuwany panoramiczny dach oraz aluminiowe relingi dachowe.

Emisje CO2 są niskie – wynoszą zaledwie 113 g/km w modelu 1.0-litra 2WD i 119 g/km z opcjonalną automatyczną skrzynią biegów. Model DDiS 2WD osiąga jeszcze niższe emisje CO2, wynoszące 106 g/km, co skutkuje rocznym podatkiem drogowy wynoszącym zaledwie 20 funtów.

Silnik BOOSTERJET

Technologia silnika benzynowego Boosterjet marki Suzuki zadebiutowała w modelu Vitara w postaci jednostki 1.4-litra na początku 2016 roku, a wersja 1.0-litra pojawiła się kilka miesięcy później w modelu Baleno. Po debiucie jednostki 1.0-litra z trzema cylindrami, technologia ta znalazła zastosowanie również w nowym Suzuki SX4 S-Cross. Oferując moc i moment obrotowy porównywalne z silnikiem o znacznie większej pojemności (1.8-litra), zapewnia płynną jazdę i prawdziwą przyjemność z prowadzenia.

Historycznie, moc i moment obrotowy z silnika turbodoładowanego były dostępne tylko przy wyższych obrotach, co ograniczało elastyczność jazdy.

Ta jednostka ma moc 111 KM i jest także silnikiem z bezpośrednim wtryskiem (DITC). Silnik ma bardzo kompaktowe wymiary i oferuje 170 Nm momentu obrotowego dostępnego od 2000 do 3500 rpm. Silnik 1.0-litra oferuje o 9 procent więcej momentu obrotowego niż poprzedni model 1.6-litra, a także o 11 procent niższe emisje CO2 oraz o 10 procent lepsze zużycie paliwa.

Silnik 1.4-litra Boosterjet ma moc 140 KM i oferuje 220 Nm momentu obrotowego już od 1500 rpm, co stanowi 41 procent więcej niż w przypadku silnika 1.6-litra.

Ten silnik jest o 17 procent mocniejszy i o 4 procent bardziej ekonomiczny w porównaniu do jednostki 1.6-litra.

Silnik 1.4-litra zapewnia również znakomite osiągi, osiągając przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 10.2 sekundy zarówno dla skrzyni manualnej, jak i automatycznej oraz prędkość maksymalną (gdzie dozwolona) wynoszącą 200 km/h.

Silnik diesla 1.6-litra

Silnik 1.6-litra DDiS generuje moment obrotowy wynoszący 320 Nm już od 1750 rpm i wyposażony jest w turbosprężarkę o zmiennej geometrii (VGT). VGT zapewnia optymalne doładowanie przez kontrolowanie przepływu spalin w zależności od prędkości silnika, co przekłada się na wysokie osiągi momentu obrotowego, niskie zużycie paliwa oraz niskie emisje cząstek stałych.

Wszystkie modele S-Cross wyposażone są w system automatycznego wyłączania silnika, który wyłącza silnik, gdy pojazd stoi.

System ALLGRIP z czterema trybami

Suzuki rozwinęło swoje renomowane technologie napędu na cztery koła w nową generację, która zapewnia przyjemność z jazdy i spokój umysłu w różnych warunkach, jednocześnie promując oszczędność paliwa i ograniczając obciążenie, jakie samochody z napędem na cztery koła stawiają środowisku.

System ALLGRIP jest dostępny w modelach SZ-T i SZ5. Oferuje cztery tryby do wyboru przez kierowcę, które zapewniają bezpieczną i przyjemną jazdę na różnych nawierzchniach. Zadebiutował w modelu Suzuki SX4 S-Cross podczas pierwszego wprowadzenia na rynek i okazał się bardzo skuteczny zarówno w tym modelu, jak i w modelu Vitara. W trakcie opracowywania system ALLGRIP został wzbogacony o funkcję do przodu, która przydziela moment obrotowy do tylnej osi zanim wystąpi jakiekolwiek poślizgnięcie.

Napęd na cztery koła jest zazwyczaj postrzegany jako obciążający dla ekonomii paliwowej oraz emisji spalin. Natomiast system ALLGRIP Suzuki umożliwia niezwykle niskie emisje CO2, które są zadziwiająco niskie jak na SUV-a z napędem na cztery koła. Emisje CO2 w nowym silniku benzynowym 1.0-litra Boosterjet z manualną skrzynią biegów wynoszą zaledwie 119 g/km dla modelu 1.0-litra oraz 127 g/km dla modelu 1.4-litra. Opcjonalny model z automatyczną skrzynią biegów w wersji 1.4-litra jest tylko o gram cięższy. Suzuki SX4 S-Cross z silnikiem 1.6-litra DDiS i systemem ALLGRIP ma wartość wynoszącą 114 g/km.