ROLLS-ROYCE Phantom II by Park Ward 1929-1936

Rolls-Royce zaprezentował model Phantom II w 1929 roku jako ostatni z serii 40/50 hp, oferując go z wyborem dwóch rozstawów osi oraz różnych nadwozi.

Jak większość luksusowych producentów samochodów z tamtej epoki, Rolls-Royce podpisał umowę z ekskluzywnymi wytwórcami nadwozi, znanymi z jakości swoich produktów. W 1929 roku Rolls Royce powierzył Park Ward wykonanie nadwozia dla modelu Phantom II. Z powodu krachu na Wall Street w 1929 roku oraz kolejnych lat Wielkiego Kryzysu, zbudowano tylko 1,693 egzemplarze, z czego 281 to wersje Continental.

Wersje z krótszym rozstawem osi Phantom II nazwano Continental, ponieważ były przeznaczone do szybkiej jazdy po europejskich drogach. Park Ward zaprojektował niską linię dachu dla luksusowego sedan z czterema drzwiami. Posiadał on klasyczny, prosty grill z przodu oraz parę dużych reflektorów. Dodatkowe światło można było zamówić jako opcję nad zderzakiem. Długie, zakrzywione nadkola przechodziły na boczne stopnie. Tylne drzwi były węższe, ale nie stanowiło to problemu; samochód był stworzony z myślą o kierowcy, a nie pasażerach z tyłu.

Wewnątrz klienci mogli samodzielnie wybrać materiały, z których wykonano wnętrze, jednak najczęściej spotykaną kombinacją było połączenie skóry z drewnem. Niektórzy właściciele decydowali się na kość słoniową i jedwab do zasłon bocznych. Wskaźniki i zegary zajmowały centralne miejsce na desce rozdzielczej. Z przodu znajdowały się dwa indywidualne siedzenia, podczas gdy z tyłu wytwórca zamontował ławkę dla trzech osób. W odróżnieniu od wersji limuzynowych z dłuższym rozstawem osi, Park Ward Continental II miał krótszą linię dachu. Za kabiną wytwórca zainstalował bagażnik, który był dostępny tylko z zewnątrz.

Pod maską znajdował się silnik rzędowy o pojemności 7,7 litra, generujący 120 hp. Dzięki wysokiemu przełożeniu napędu końcowego, samochód mógł utrzymywać wyższe prędkości na dłuższych odcinkach. Wczesne modele miały skrzynie biegów niesymetryczne, natomiast późniejsze wersje otrzymały system synchronizacji biegów od drugiego do czwartego.