RENAULT 12 Gordini 1970-1974

Podążając śladami chwalebnego modelu Renault 8 Gordini, francuski producent samochodów próbował osiągnąć drugi sukces dzięki nowo opracowanemu modelowi Renault 12 z napędem na przednie koła, który również doczekał się wersji Gordini. W tamtych czasach było to jak AMG dla Mercedes-Benz.

Z zewnątrz nie było wielu zauważalnych różnic między zwykłym Renault 12 a wersją Gordini, z wyjątkiem okrągłych reflektorów w tej drugiej. Jednak podobne reflektory były dostępne w wersji TL (luksusowej) Renault 12. Aby wyróżniać się, większość modeli Gordini miała podwójne pasy, które zaczynały się na masce i ciągnęły się wzdłuż całej długości samochodu aż do bagażnika. W wersji wyścigowej nie zamontowano zderzaków. Na trzypunktowym systemie mocowania kół znajdowały się specjalne felgi i szersze opony.

Wewnątrz było więcej różnic niż w zwykłym Renault 12. Samochód miał standardowe fotele kubełkowe oraz obrotomierz. Skrzynia biegów pięcio-biegowa była standardem w modelu Gordini, podczas gdy w pozostałych wersjach R12 nie była dostępna.

Pod maską standardowy silnik to 1,6-litrowy silnik czterocylindrowy z modelu Renault 16, zasilany przez dwa podwójne gaźniki Weber. Istniała także opcja zamontowania dwóch podwójnych gaźników Dellorto 40, co zwiększało moc. Wraz z nowym wałkiem rozrządu silnik mógł osiągać moc do 160 KM. Przednie niezależne zawieszenie korzystało z konstrukcji równoległej, co nie pomagało zbytnio na zakrętach, podczas gdy tylne zawieszenie miało pływający sztywny oś i sprężyny śrubowe.