PROTON Saga FLX 2011-2016

Proton wprowadził drugą generację modelu Saga w 2008 roku jako następcę 23-letniego pierwszego wcielenia, a nowy model przeszedł lifting w 2011 roku.

To dość nietypowe dla producenta samochodów, aby utrzymywać model na linii montażowej przez ponad dwie dekady, chyba że mówimy o Mercedesie-Benz klasy G lub licencyjnie produkowanym Renault 12 w Turcji i Rumunii. Jednak na rynku malezyjskim pierwsza generacja Sagi była wystarczająco dobra przez ten długi okres, z kilkoma drobnymi aktualizacjami i ulepszeniami na przestrzeni lat. Model z 2008 roku był zaskoczeniem, a producent nie zatrzymał się na tym etapie i wprowadził odświeżenie w połowie cyklu życia w 2011 roku.

Na przedzie nowa wersja charakteryzowała się bardziej agresywnym stylem, szerszymi reflektorami i kanciastymi liniami, wpisując się w nowoczesny design. Przedni zderzak miał odwróconą trapezoidalną dolną kratkę i kanciaste wloty powietrza. W modelu z 2011 roku producent wprowadził diodowe sygnalizatory kierunkowskazów w obudowach lusterek. Tylnie światła również otrzymały lampy LED zamiast klasycznych halogenowych.

Wewnątrz, model 2011 Saga miał podobne wnętrze do wersji z 2008 roku. Jego czarna deska rozdzielcza była pokryta twardym plastikiem. Producent zainstalował system audio z jasnoszarym/srebrnym frontem na centralnym panelu, który nie prezentował się zbyt dobrze. Proton wprowadził lepsze standardowe funkcje bezpieczeństwa w modelu Saga FLX, takie jak poduszki powietrzne, ABS i elektroniczna system dystrybucji hamulców.

Najważniejszą nowością w modelu Saga FLX była automatyczna skrzynia biegów (CVT). Posiadała dodatkowy przycisk, który udawał tradycyjną, automatyczną skrzynię biegów działającą krok po kroku, jeśli kierowca wolał taki system. Dzięki nowej skrzyni biegów Saga FLX uzyskała lepszą efektywność paliwową niż wcześniej stosowana czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów, która została usunięta z modelu Saga.