PORSCHE Panamera GTS (971) 2018-2020

Porsche marzyło o czterodrzwiowym sedanach przez długi czas, aż w końcu zrealizowało to marzenie. Pierwszy prototyp powstał pod koniec lat 80. i nosił nazwę 989. Jednak naprawdę na dobre pojawił się dopiero pierwszy model Panamery, który zdobył zarówno wielu przyjaciół, jak i wrogów.

Druga generacja Panamery zadebiutowała w 2016 roku, a jej design rozwiązał wszystkie problemy pierwszej generacji. Elegancki wygląd czterodrzwiowego coupe, połączony z zewnętrznymi detalami pojazdu, zrekompensował tym, którzy czekali i ufali marce Porsche. Wyglądała jak wydłużony model 911, ale z silnikiem umieszczonym z przodu. Standardowo montowane reflektory LED w kształcie 4 lamp były jednym z kluczowych elementów designu, które uczyniły samochód atrakcyjnym. Model Panamera GTS wyposażony był w pakiet Sport Design z nowym czarnym przodem, czarnymi wykończeniami na dole tyłu oraz różnymi ciemniejszymi elementami, które podkreślały bardziej sportowy wygląd. Model GTS standardowo wyposażony był w 20-calowe felgi Panamera Design.

System infotainment mógł być połączony z systemem dźwiękowym premium Bose lub Burmeister, co poprawiało jakość audio, dostępne na życzenie. System można było sparować ze smartfonem za pomocą dedykowanej aplikacji Porsche. Android Auto był niedostępny.

Jeśli chodzi o silniki, Panamera GTS była wyposażona w silnik V8 o mocy 460 KM połączony z 8-biegową skrzynią biegów PDK (z podwójnym sprzęgłem). Posiadała również system napędu na wszystkie koła PTM (Porsche Traction Management).

 Porsche dodało dwa dodatkowe, sportowe modele do swojej gamy Panamera. Dzięki mocnemu silnikowi V8 biturbo o pojemności czterech litrów (338 kW/460 hp), dynamicznym systemom zawieszenia, w tym trzykomorowemu zawieszeniu pneumatycznemu, oraz unikalnym elementom stylistycznym i wyposażeniowym, Porsche Panamera GTS i Panamera GTS Sport Turismo oferują wyjątkowy pakiet wydajności. Na przykład, pakiet Sport Design z czarnymi elementami zewnętrznymi i dużymi powierzchniami Alcantary w wnętrzu jest oferowany w standardzie. Co więcej, Porsche rozszerzyło swoją ofertę systemów komfortu i asystencji o wyświetlacz head-up z różnymi opcjami konfiguracji, dostępny w całej gamie Panamera.

Emocje i efektywność: silnik V8 o mocy 460 hp i sportowy układ wydechowy

Serce obu nowych modeli Porsche Panamera GTS stanowi czterolitrowy silnik V8 o mocy 338 kW (460 hp) i maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 620 Nm, który zapewnia emocjonujący dźwięk i doznania z jazdy w połączeniu z standardowym sportowym układem wydechowym. Silnik biturbo, wyposażony w filtr cząstek stałych, przewyższa swojego poprzednika o 15 kW (20 hp) i 100 Nm, przyspieszając Panamerę GTS i Panamerę GTS Sport Turismo od 0 do 100 km/h w 4.1 sekundy, współpracując z standardowym pakietem Sport Chrono. Oba modele osiągają maksymalną prędkość odpowiednio 292 i 289 km/h. Moc jest przekazywana na system napędu na wszystkie koła Porsche Traction Management (PTM) przez ośmiobiegową skrzynię biegów PDK, co zapewnia nieprzerwaną przyczepność. Ich wyjątkowe osiągi osiągane są przy umiarkowanym zużyciu paliwa wynoszącym zaledwie 10.3 l/100 km (Sport Turismo: 10.6 l/100 km); emisja CO2 wynosi 235 g/km (Sport Turismo: 242 g/km).


Osiągi i komfort: sportowe zawieszenie z trzykomorowym zawieszeniem pneumatycznym

Zawieszenie zostało zaprojektowane, aby odzwierciedlać sportowe osiągi modeli Porsche Panamera GTS, a jego dynamika robi wrażenie. Adaptive zawieszenie pneumatyczne z technologią trzykomorową jest standardem, co zapewnia elastyczną kontrolę i optymalny rozkład twardości sprężyn. Zawieszenie sportowe w dwóch modelach GTS zostało obniżone o 10 milimetrów, podczas gdy funkcja Porsche Active Suspension Management (PASM) została dostosowana do jeszcze bardziej sportowego ustawienia. Rezultat? Niezrównana dynamika boczna. Duże hamulce (390 milimetrów średnicy z przodu, 365 milimetrów z tyłu) zapewniają doskonałe hamowanie.

Ten charakterystyczny wygląd GTS: pakiet Sport Design z czarnymi akcentami

W porównaniu do poprzednika, nowy pakiet podstawowy modeli Porsche Panamera GTS został znacznie ulepszony w wielu obszarach. Pakiet Sport Design z nowym czarnym przodem, czarnymi wykończeniami na dole tylnej części oraz różnorodnymi ciemniejszymi elementami podkreśla bardziej atletyczny wygląd. Modele GTS standardowo wyposażone są w 20-calowe koła Panamera Design. Wnętrze zawiera charakterystyczne elementy czarnej Alcantary i anodowanego aluminium. Standardowy pakiet obejmuje również podgrzewaną wielofunkcyjną sportową kierownicę z łopatkami do zmiany biegów i wykończeniem z Alcantary oraz moduł Connect Plus, oferujący szeroki zakres usług cyfrowych. Dzięki opcjonalnemu pakietowi wnętrza GTS, kierowcy mogą dostosować swoje pojazdy różnymi elementami designu, takimi jak licznik obrotów, designerskie szwy oraz loga GTS w kontrastujących odcieniach Carmine Red lub Crayon.

Pierwszy raz w Panamerze: wyświetlacz head-up z wieloma opcjami konfiguracji

Modele GTS oferują wszystkie innowacje, jakie wprowadziła druga generacja gamy Panamera. Należą do nich cyfrowy Porsche Advanced Cockpit, systemy asystencyjne, takie jak Porsche InnoDrive, w tym adaptacyjny tempomat, oraz opcjonalne kierowanie tylną osią. Model GTS wyróżnia się również jednym nowym elementem, który pojawił się w całej gamie Panamera - wyświetlaczem head-up. Wyświetlacz można dostosować przez kierowcę, a wszystkie istotne informacje są wyświetlane bezpośrednio w polu widzenia w pełnym kolorze.

Jeszcze lepsza w codziennym użytkowaniu: pierwszy w historii Panamera GTS Sport Turismo

Jak przystało na Porsche, GTS oznacza Gran Turismo Sport. Pierwszy drogowy samochód sportowy Porsche, 904 Carrera GTS, został wprowadzony na rynek w 1963 roku, przenosząc technologię wyścigową na ulice. Po nim pojawiły się modele 924 GTS i 928 GTS, które rozwijały tę koncepcję przez lata 80. i 90. W 2007 roku GTS obchodził swój powrót z modelem Carrera GTS. Pierwsza generacja Panamery GTS pojawiła się w 2011 roku, początkowo dostępna jako sportowa limuzyna. Teraz nowa Porsche Panamera GTS jest dostępna również jako Sport Turismo. Z dużą klapą bagażnika, niskim progiem załadunkowym, zwiększoną objętością bagażnika i konfiguracją siedzeń 4+1, nowa wersja GTS oparta na modelu z 2017 roku spełnia najwyższe standardy do codziennej jazdy, zapewniając jednocześnie doskonałe osiągi.

Nowe modele GTS są już dostępne w zamówieniach. W Niemczech Porsche Panamera GTS kosztuje od 138 493 EUR, w tym VAT i sprzęt specyficzny dla kraju; Porsche Panamera GTS Sport Turismo jest dostępna od 141 349 EUR.