PORSCHE 911 GT3 (996) 2003-2006

Dwa miejsca, brak turbosprężarki, a dzięki niskiej wadze, był najszybszym i najszybszym modelem Porsche z naturalnym zassaniem ze swojej generacji. Był także dostępny z automatyczną skrzynią biegów.

Oprócz pojazdów produkcyjnych, Porsche było jednym z największych dostawców dla zespołów wyścigowych na całym świecie. W niektórych kategoriach, modele wyścigowe musiały być budowane jako pojazdy dopuszczone do ruchu drogowego, aby uzyskać zatwierdzenie FIA. GT3 był jednym z nich i nie był zwykłym samochodem.

Design GT3 różnił się od reszty modeli z tej samej serii. Przedni zderzak miał specjalny spojler i wlot powietrza. Smukła karoseria była przejęta z normalnego Carrera 2. Nie miała żadnych skomplikowanych wlotów powietrza z boku. Aerodynamicznie ulepszone progi przenosiły przepływ powietrza ze spojlera do tylnych kół. Na pokrywie silnika zamontowano regulowany tylni spojler, aby zapewnić większy docisk.

W środku, GT3 pozbawiony był większości elementów komfortu. Nie było tylnej kanapy. Zamiast tego, zamontowano klatkę bezpieczeństwa, która zwiększała bezpieczeństwo i usztywniała karoserię. Wyścigowe fotele kubełkowe zostały zaprojektowane do użytku torowego. Na centralnym panelu, GT3 zachował jednostkę multimedialną PCM (Porsche Communication Management), ale klimatyzacja była dostępna jako opcja.

Silnik GT3 był tym samym silnikiem typu flat-six, co pozostałe modele z oferty, o pojemności 3,6 litra. Został wzmocniony, aby osiągać 380 KM, co stanowiło ponad 100 KM na litr. Sztywniejsze i niższe zawieszenie oferowało lepszą prędkość w zakrętach. Standardowa skrzynia biegów to 6-biegowa manualna, ale opcjonalnie oferowano również 5-biegowy Tiptronic (automatyczny) z łopatkami zmiany biegów za kierownicą.