PORSCHE 911 Carrera RS (993) 1995-1996

Wersja RS pożegnała się z komfortem, który był znany każdemu kierowcy Porsche. Była nastawiona na tor i miała poważne zamiary.

Dla modelu Porsche 911 z generacji 964, niemiecki producent samochodów oferował wersję o nazwie RS (Renn Sport – Motor Sport), która była odchudzoną wersją Carrera z twardszym zawieszeniem i wyścigowym inżynierią. Był to model bazowy dla niektórych samochodów wyścigowych. Generacja 993 wzięła przykład z tego modelu i powróciła z wersją RS.

Na zewnątrz, szersza karoseria, przejęta z modelu Porsche Turbo, miała dużą, stałą lotkę z tyłu. Z przodu zderzak został zaprojektowany na nowo, z wydłużeniem dolnej części, aby złapać więcej powietrza i zwiększyć docisk na przednią oś, co było bardzo potrzebne dla znanego problemu z nadsterownością w generacji 993. Trzyczęściowe felgi aluminiowe były specjalnie zaprojektowane dla wersji RS.

Wnętrze zostało ograniczone do niezbędnych elementów. Było w nim mniej materiałów wygłuszających. Kontrastowe kolory na sportowych fotelach kubełkowych były standardowym elementem wersji RS. Oferowano stereo, ale nie było klimatyzacji ani szklany dach.

Silnik został przerobiony. Opierał się na jednostce 3,6-litrowej z systemem VarioCam, ale został powiększony do 3,8 litra. Efekt to znaczny wzrost mocy z 285 KM do 330 KM. Amortyzatory Bilstein i sztywniejsze zawieszenie poprawiły właściwości jezdne na torze. Hamulce były większe niż w modelu spokrewnionym, a mimo że miała mniej mocy niż wersja Turbo, była szybsza na wąskim torze wyścigowym.