PONTIAC Firebird Convertible 2000-2002

Pontiac był zdeterminowany, aby stworzyć lepszy silnik do swojego TransAm Firebird, co zaowocowało wersją RamAir, wyglądającą niezwykle, a następnie producent samochodów zbudował kabriolet na jej bazie.

W 2000 roku Pontiac wciąż cieszył się dużą popularnością, a jego samochody sprzedawały się świetnie, zwłaszcza Firebird. Był to samochód sportowy, ale nie tak twardy ani drogi jak Corvette. Konkurował z rodzeństwem, Camaro i Mustangiem, ale jego wysuwane reflektory były czymś innym, co przyciągało klientów, którzy byli nastolatkami w latach 80.

Główna różnica polegała na tym, że producent samochodów zamontował nową maskę z dwoma wystającymi guzkami z przodu. Dzięki temu zlikwidowano otwory wentylacyjne, co pozwoliło na lepszy dopływ powietrza do filtra powietrza, umieszczonego tuż pod wlotami przypominającymi nozdrza. Zderzak pozostał w kształcie litery V, jak w modelu z 1997 roku, ale wbudowano w niego parę szerokich świateł przeciwmgielnych, umieszczonych bliżej środka pojazdu. Ostatnim, ale nie mniej istotnym detalem, były reflektory, które miały po dwie lampy z każdej strony, w przeciwieństwie do pozostałych Firebirdów, które miały jedną. Zestaw aerodynamicznie profilowanych lusterek oraz spojler na bagażniku podkreślały agresywny wygląd auta. Pontiac oferował wersję RamAir w trzech kształtach nadwozia: coupe, T-top i kabriolet.

Wnętrze kabiny to już inna historia. Producent postanowił zrezygnować z wygodnych siedzeń na rzecz pary kubełkowych foteli z wysokimi bokami, które zapewniały znacznie lepsze wsparcie boczne. Jego przednie zawieszenie niezależne oraz solidna oś tylna nie były najlepszym wyborem dla pojazdu o dobrych właściwościach jezdnych, ale sprawdzały się dobrze na szybkich zakrętach. Centralna konsola wyglądała bardzo podobnie do modelu z '97, ale miała na wyposażeniu odtwarzacz CD. Siedmiokanałowy equalizer był trudny w obsłudze podczas jazdy, ale nie stanowiło to większego problemu, dopóki klienci mieli dźwięk silnika V-8.