PEUGEOT 306 GTi-6 1996-2000

Francuski samochód kompaktowy był jednym z najlepiej sprzedających się modeli w Europie i to z dobrego powodu. W całym okresie swojej produkcji, który trwał od 1993 do 2002 roku, sprzedano go w prawie 3 milionach egzemplarzy. W 1997 roku auto przeszło dużą modernizację, która wpłynęła na wygląd, silniki i wnętrze.

306 GTI-6 był najwyższą wersją, charakteryzującą się sportowymi fotelami, białymi wskaźnikami obrotomierza i prędkościomierza, sportową kierownicą oraz ulepszonym zawieszeniem. Posiadał również więcej funkcji bezpieczeństwa niż inne wersje 306.

Podstawowa platforma pozostała taka sama, ale zmodernizowane zostały zderzaki, reflektory i tylne światła. Jedną z najbardziej zauważalnych zmian było wprowadzenie kierunkowskazów wbudowanych w reflektory, zamiast umieszczania ich na osobnej lampie. Felgi aluminiowe były oferowane jako standard w wyższych wersjach wyposażeniowych oraz w mocniejszych silnikach, jak w wersji 306 GTI-6. Była to najsportowsza wersja, uważana za prawdziwego następcę starszego modelu Peugeot 205 GTI, legendy rajdowej swojej epoki.

Moc pochodziła z silnika o pojemności 2,0 litra z naturalnym doładowaniem i czterema cylindrami. Wprowadzenie silnika z podwójnym wałkiem rozrządu z 16 zaworami (system DOHC) pozwalało na osiągnięcie 164 KM, co było sporo jak na tamte czasy. Model 306 GTI-6 był bazowym modelem dla wersji rajdowej 306-Maxi w kategorii F2, co otworzyło drogę do zdobycia tytułu Mistrza Świata w Rajdach.