OPEL Speedster 2001-2005

GM podpisało umowę z brytyjskim producentem samochodów Lotus, a efektem tej współpracy był jeden z najbardziej ekscytujących samochodów, jakie kiedykolwiek wyprodukowano w Oplu: Speedster.

Opel potrzebował odpowiedniego samochodu sportowego na rynku, czegoś, co zachwyci klientów. GM zdawało sobie z tego sprawę i pomyślało, że chassis Lotus Elise połączone z mocnym silnikiem będzie idealnym rozwiązaniem. W pewnym sensie się udało, ale nie tak dobrze, jakby tego chcieli. Niemniej jednak GM osiągnęło cel i nagle w 2001 roku wszyscy zaczęli mówić o Oplu Speedster.

Wygląd zewnętrzny samochodu był znakomity jak na swoje czasy. Jego kanciaste linie, krótkie przednie i cofnięte reflektory były unikalne w gamie producenta. Odwrócona trapezoidalna kratka chłodnicy pasowała do ogólnego stylu roadstera oraz języka designu Opla, podczas gdy srebrny słupek A wspierający nachyloną szybę zajmował około połowy wnętrza. Szerokie słupki B były przedłużone w linię pochyłą ku tyłowi samochodu. Po bokach, za drzwiami, projektanci dodali parę kanciastych wlotów powietrza, aby schłodzić silnik.

Wewnątrz Speedster oferował ograniczoną przestrzeń dla dwóch dorosłych osób, ale brakowało w nim uchwytów na kubki oraz kieszeni w drzwiach. Producent miał trudności ze znalezieniem miejsca na radio i zainstalował je po stronie pasażera, tak jak Lotus zrobił to w Elise. Jeśli chodzi o fotele, producent wiedział, co wybrać, i zamontował sportowe fotele kubełkowe z wysokim oparciem oraz skórzaną tapicerką.

Do 2002 roku Opel oferował Speedstera z silnikiem o pojemności 2,2 litra z naturalnym zassaniem, który GM stosowało również w Chevrolet Cavalier czy Oplu Astra. Po 2002 roku producent zastąpił ten jednostkę silnikową turbodoładowanym silnikiem o mocy 200 KM o pojemności dwóch litrów, opracowanym przez Opel Performance Center (OPC).