NISSAN Skyline GT-R V-Spec (R34) 1999-2002

Nie ma zbyt wielu samochodów produkowanych w Japonii, które wzbudzałyby tyle uwagi co Nissan Skyline GT-R R34. A wersja V-Spec z 1999 roku była jeszcze lepsza.

Skyline GT-R rozpoczął swoją historię już w latach 60. XX wieku. Prawdziwa ewolucja modelu rozpoczęła się jednak w 1989 roku, kiedy to wprowadzono trzecią generację R32. W tej generacji po raz pierwszy zastosowano system napędu na cztery koła ATTESA E-TS, który zdefiniuje przyszłe modele GT-R, w tym R34.

W 1999 roku Nissan wprowadził piątą generację Skyline GT-R. Od samego początku zaprezentowano również wersję V-Spec. Z zewnątrz miała ona kilka charakterystycznych detali. W przednim zderzaku znajdowało się więcej wlotów powietrza, a na masce oraz w górnej części tylnych błotników zamontowano wyloty powietrza. Poszerzona karoseria z nadkolami w stylu flared była częścią kultowego designu Nissana GT-R. Z tyłu, na bagażniku, znajdował się regulowany skrzydło z włókna węglowego. Zainstalowano również dyfuzor z włókna węglowego z tyłu. W przypadku samochodów importowanych do Wielkiej Brytanii, zainstalowano pełne dyfuzory podwozia.

Wnętrze było wyposażone w dwa kubełkowe fotele z wysokimi bokami z przodu. Z tyłu zainstalowane były dwa siedzenia. Specjalny ekran TFT na górze konsoli centralnej pokazywał różne parametry samochodu, takie jak ciśnienie doładowania, siłę G (podczas przyspieszania, hamowania i skrętu). Wersja V-Spec dodawała informacje o temperaturze powietrza dolotowego i spalin.

Pod względem osiągów system ATESSA E-TS Pro różnił się od innych wersji GT-R. Ograniczone poślizgowe koło zębate na tylnej osi było sterowane elektronicznie w celu poprawy trakcji, w przeciwieństwie do mechanicznego mechanizmu różnicowego w GT-R. V-Spec miał również sztywniejsze zawieszenie niż wersja standardowa.