NISSAN Skyline GT-R (C110) 1972-1973

Nissan wyprodukował drugą generację Skyline GT-R w liczbie 197 sztuk, zanim zrezygnował z jej produkcji na rzecz nowszych norm emisji spalin.

Nissan zaprezentował model C110 Skyline na Tokyo Motor Show w 1972 roku, jednak sprzedaż rozpoczęła się dopiero w następnym roku. Była to duża gra z japońskimi przepisami, w której producent samochodów przegrał. Był to ostatni model GT-R aż do modelu z 1989 roku, potężnego R32.

W przeciwieństwie do swojego poprzednika, C110 miał kształt coupe typu fastback. Samochód został zaprojektowany przez Shinichiro Sakurai jako pojazd sportowy. Nie był już zwykłą dwudrzwiową wersją sedana. Inspirację czerpał z amerykańskich i europejskich samochodów sportowych z tamtego okresu. Przód auta zdobił podwójny system reflektorów, z czterema lampami w oddzielnych zespołach. Nissan nie umieścił swojego logo na siatkowej kratce, pozostawiając jedynie czarną i czerwoną emblemat GT-R. Z boku samochód przypominał kształtem fastback Mustang Mach 1, z podobną linią okien, ale w mniejszym wydaniu. Tylny panel zdobił jedynie napis Skyline, bez logo firmy.

Wnętrze auta wyposażono w dwa fotele kubełkowe z przodu, rozdzielone konsolą centralną z schowkiem. Z tyłu, mimo że znajdowała się kanapa, była ona odpowiednia tylko dla dzieci lub małych psów. Zestaw wskaźników posiadał aluminiową osłonę i siedem zespołów dla zegarów i wskaźników.

Pod maską Nissan zamontował arcydzieło, silnik sześciocylindrowy w układzie rzędowym. Jego pojemność wynosząca dwa litry generowała 160 koni mechanicznych i była zasilana przez trzy podwójne pionowe gaźniki. Było to dokładnie to samo rozwiązanie, które stosowały niektóre europejskie samochody wyścigowe z tamtej ery. Pięciobiegowa skrzynia manualna przekazywała moc na tylne koła. GT-R miał tarcze hamulcowe na wszystkich rogach, co było nietypowe dla japońskich samochodów.