NISSAN Micra 3 drzwiowe 2003-2005

Nowy design, nowa platforma współtworzona z Renault oraz szereg dostępnych silników sprawiły, że Micra z 2003 roku była dobrym wyborem jako miejski samochód.

Została zaprezentowana na Międzynarodowym Salonie Motoryzacyjnym w Paryżu w 2002 roku. Nowa Nissan Micra była nieco dłuższa od swojego poprzednika, korzystając z platformy B, opracowanej w ramach sojuszu Renault-Nissan dla małych i kompaktowych pojazdów. Tą samą platformę zastosowano w modelach Nissan Tiida oraz Renault Megane.

Kształt samochodu i radosny design były bardziej atrakcyjne dla młodych kobiet. Reflektory i światła tylne zamontowano wysoko i z tyłu, aby uniknąć ich porysowania na parkingu. Taki kształt przyczynił się także do doskonałej widoczności oferowanej kierowcy.

Choć z zewnątrz Micra wyglądała na małą, zaskakująco dużo miejsca oferowała w środku, zapewniając sporo przestrzeni do przechowywania. Wyposażona była w przednie siedzenia oraz kanapę dla dwóch dorosłych z tyłu lub trójki dzieci. Przestrzeń bagażowa była ograniczona, jednak składane tylne oparcie kanapy mogło zwiększyć pojemność bagażnika w razie potrzeby.

Pod względem jednostek napędowych, Micra oferowała trzy silniki benzynowe oraz dwa diesla, połączone z standardową pięciobiegową skrzynią manualną. Dla wybranych rynków i wersji dostępna była także czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów.

Oprócz mocniejszych silników, znacząco poprawiono wydajność paliwową oraz obniżono poziom emisji spalin.

 Model K12, zaprezentowany pod koniec 2002 roku, z ulepszonym silnikiem 1.2 (CR12DE) i 1.4 (CR14DE), niedawno doczekał się wersji coupé kabriolet o nazwie C+C. Został zaprojektowany w nowym studiu Nissan Design Europe w Londynie, opracowany w Nissan Technical Centre Europe w Cranfield w Bedfordshire i zbudowany, podobnie jak jego poprzednik, w zakładzie w Sunderlandzie. Elektrycznie składany szklany dach wykonany jest przez międzynarodowo znaną firmę Karmann i oferuje układ siedzeń 2+2. Samochód napędzany jest silnikiem o pojemności 1.4 lub 1.6 L.

W Japonii, podobnie jak Toyota miała swoją wersję bB/Scion xB, Nissan oferował własny model o nazwie Cube (Z11), korzystający z tej samej platformy B co K12, który został wspólnie zaprojektowany z właścicielem Renault.

Istnieje model sportowy o nazwie 160SR, który jest bezpośrednim konkurentem dla MINI Coopera, Forda Fiesty Zetec-S i Citroëna C2 GT, z silnikiem 1.6 L HR16DE, zapewniającym 113 PS (83 kW/111 hp) oraz podniesionym sportowym zawieszeniem.

Autech, firma należąca do Nissana, niedawno zaprezentowała alternatywne modele o nazwach Bolero i Rafeet. Bolero, podobnie jak poprzedni model K11, ma klasyczny retro przód, natomiast Rafeet ma nowocześniejszy wygląd, przypominający Mini, dostępny z czarnym lub białym skórzanym wnętrzem, podczas gdy Bolero ma klasyczne częściowe wykończenie drewniane i ekskluzywne fotele.

Podczas gdy Nissan Europe oferuje model 160SR, w Japonii dostępna jest 5-drzwiowa wersja March z wersjami 12SR i 15SR-A, z których pierwsza ma podrasowany silnik 1.2 L CR12DE o mocy 110 PS (81 kW/108 hp). Jest wyposażona w ekskluzywny wydech HKS i ma zestaw kół 15x6 na oponach Bridgestone RE-01R 185/55R15 81V.

W 2003 roku Nissan UK, inspirowany Andros Trophy K11, zaprezentował Micra-R, jedyny w swoim rodzaju środkowo silnikowy K12. Zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Genewie bez układu napędowego i silnika, jako model pokazowy, później otrzymał zielone światło i Nissan zlecił firmie Ray Mallock Ltd zamontowanie silnika BTCC-derived Primera QG20DE w wersji pokazowej i demonstracyjnej. W 2005 roku Nissan UK postanowił wymienić silnik Primera na VG35DE z modelu 350Z z zmodyfikowaną skrzynią biegów Altima SE-R, by ułatwić jazdę na drogach. Model ten otrzymał nazwę 350SR, chociaż nie był oferowany na sprzedaż. Inne modyfikacje tego samochodu obejmują wentylowane tylne nadkola oraz zestaw kół Rays Engineering. Jak dotąd nie mają planów wprowadzenia tego modelu do produkcji.