MITSUBISHI Pajero/Montero/Shogun 3 drzwiowe 2006-Present

Fourth, generacja Pajero/Montero/Shogun uwolniła się od ograniczeń i szturmem zdobyła stoisko Mitsubishi Motors na Paris Motor Show w 2006 roku.

W zależności od rynku, największy terenowy pojazd Mitsubishi nosił nazwę Montero/Pajero/Shogun. Choć nie był to przełom w porównaniu do swojego poprzednika, to stanowił wyraźną ewolucję, która zbliżyła auto do klientów. Jego jedynym minusem na rynku europejskim były silniki o pojemności powyżej trzech litrów, co prowadziło do wyższych podatków i w efekcie do wolniejszej sprzedaży.

Wydatne nadkola oraz opadająca linia dachu były nietypowe dla prawdziwego samochodu terenowego. Wydatne nadkola nadawały japońskiemu pojazdowi agresywny wygląd. W wersji trzydrzwiowej, tylne boczne okna miały wznoszący się dolny brzeg pomiędzy słupkami B i C. Podobnie jak w swoich poprzednikach, czwarta generacja Pajero posiadała zapasowe koło umieszczone na tylnych drzwiach otwieranych na bok.

Wnętrze Pajero wyposażone było w nowoczesny kokpit z dużym zestawem wskaźników. Centralna część panelu miała jednostkę infotainment oraz dodatkowy wyświetlacz LCD dla komputera pokładowego. Z przodu Mitsubishi zapewniało wystarczająco miejsca dla dwóch pasażerów, ale z tyłu było mało przestrzeni, nawet dla dwóch osób.

Podstawą techniczną, która przyciągnęła uwagę do Pajero, była platforma, która czyniła je wyjątkowym. To był jedyny pojazd 4x4 na świecie, który miał system 4x4 na żądanie, mogący działać jako pojazd z napędem na wszystkie koła, ponieważ był wyposażony w trzy różnicowe. Centralny i tylny różnicowy mogły być blokowane dla lepszej trakcji. W komorze silnikowej producent zainstalował silnik albo 3.2-litrowy turbodoładowany diesel, albo 3.8-litrowy silnik benzynowy. Obie wersje standardowo były połączone z 5-biegową skrzynią manualną, a 5-biegowa automatyczna była dostępna jako opcja.