MITSUBISHI L200 Crew Cab 1995-2005

Mitsubishi wprowadziło drugą generację modelu L200 w 1995 roku, oferując go w trzech wersjach kabiny, z Crew-Cab umiejscowionym pomiędzy dwuosobowym Single-Cab a pięcioosobowym Double-Cab.

Czasami wykonawca potrzebował więcej pracowników do realizacji zadania, ale zazwyczaj potrzebował więcej miejsca ładunkowego. W takiej sytuacji nie wybierałby droższego podwójnego kabiny ani pojedynczej, która nie miała tylnych siedzeń. Crew-cab oferował niższą cenę niż jego czterodrzwiowy odpowiednik, a jednocześnie miał wystarczająco dużo miejsca na narzędzia i materiały.

Jego design charakteryzował się łagodniejszymi krawędziami i zaokrąglonymi liniami na przedniej części i panelach drzwi. Jednak nie zapomniał o swoich korzeniach i usiłował być jednocześnie pojazdem terenowym. W przeciwieństwie do innych amerykańskich pickupów, L200 nie miał tylnych drzwi zawiasowych; miał tylko dwa zwykłe drzwi. Pomimo bycia pojazdem terenowym, prezentował gładkie linie nadwozia i zaokrąglone panele.

Wnętrze wersji podstawowej również oferowało prosty wystrój, z materiałowymi siedzeniami, ręcznie otwieranymi oknami i twardym plastikiem o słabej jakości. Mógł przewozić jedną tonę ładunku i nie narzekał na minimalną płacę ani przerwę na lunch. Wysuwane tylne okna były wystarczające, aby schłodzić kabinę, jeśli właściciel nie zdecydował się na klimatyzację. Jednak Mitsubishi oferowało wersję Warrior w najwyższej specyfikacji na wybranych rynkach. Była to głównie propozycja dla tych, którzy potrzebowali tylko dwuosobowego pickupa z większą przestrzenią za siedzeniami na bagaż oraz łóżkiem, w którym można było przewieźć parę rowerów.

Pod maską Mitsubishi zainstalowało silnik wysokoprężny o pojemności 2,5 litra współpracujący z pięciobiegową skrzynią manualną. W zależności od rynku był dostępny z napędem 4x4 z przekładnią i biegiem niskim.