MITSUBISHI Galant 1993-1997

Mitsubishi zaprezentowało siódmą generację modelu Galant podczas Tokyo Motor Show w 1992 roku w Japonii, a zmiany były widoczne na pierwszy rzut oka.

Kiedy Mitsubishi zaczęło projektować nowy model, zaczęło od czystej kartki papieru, co nie jest przesadą. Odeszły nietypowe proporcje swojego poprzednika, a nowy model rzeczywiście wyglądał jak dojrzałe auto.

Z przodu, samochód miał podzielony pas przedni ozdobiony w środku węższą sekcją oraz pionowym wlotem, który wspierał trzy diamenty w logo. Jego smukłe i szerokie reflektory sprawiały, że kratka przypominała przede wszystkim nozdrza. Główna strefa chłodzenia znajdowała się na dolnej części zderzaka, gdzie producent zamontował szeroki wlot powietrza z dwoma wlotami. Z boku sedan wyglądał bardziej jak pojazd bez słupków, ponieważ słupek B był ukryty za większymi oknami i czarnymi detalami. Z tyłu, klapa bagażnika miała część świateł tylnych, co tworzyło wizualny obraz szerszego pojazdu.

Wewnątrz Mitsubishi zaoferowało przestronną kabinę dla segmentu średniej wielkości. Pasażerowie z tyłu mieli wystarczająco miejsca na nogi dzięki dłuższemu rozstawowi osi w porównaniu do poprzednika. Jednak ławka była głównie przystosowana dla dwóch osób ze względu na wysoki tunel środkowy. Dodatkowo, kierowca był rozpieszczony dużą przestrzenią i przejrzystym układem centralnego panelu. Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, siódma generacja Galanta była również dostępna z poduszkami bocznymi.

Pod maską, japoński producent zaprezentował szeroki wybór silników z jednostkami cztero- i sześciocylindrowymi. Najbardziej zaawansowana wersja VR4 oferowała sportowy silnik o pojemności dwóch litrów, pochodzący z jednostki używanej w rajdach, oraz napęd na wszystkie koła. Nie mniej ważne, wszystkie wersje korzystały z niezależnego zawieszenia wielowahaczowego w każdym rogu, co było nowością w samochodach z napędem na przednie koła.