MERCEDES BENZ Typ 290 Cabriolet A (W18) 1934-1937

Kiedy Mercedes-Benz zaprezentował nową linię modeli, nazwaną Typ 290, na berlińskim salonie motoryzacyjnym w 1933 roku, kryzys gospodarczy już minął, a niemiecka gospodarka znowu rosła.

To sprawiło, że niemiecki producent samochodów stał się bardziej kreatywny i stworzył kilka zamkniętych lub odkrytych pojazdów opartych na tym samym podwoziu W18, dostępnym w dwóch rozstawach osi. Jednym z nich był Cabriolet A, który był dwuosobowym kabrioletem wyposażonym w ten sam silnik i skrzynię biegów, co cięższy Typ 290 Sedan. Co więcej, dzięki niezależnemu zawieszeniu w każdym rogu, zapewniał on więcej komfortu niż większość innych producentów samochodów.

O sportowym wyglądzie, Cabriolet A uważany był za luksusowy kabriolet. Długi przedział silnikowy mieszczący silnik rzędowy sześciocylindrowy był otoczony wytłoczonymi przednimi błotnikami, które kontynuowały się w stronę bocznych schodków, ułatwiając pasażerom wsiadanie i wysiadanie. Z przodu, V-kształtny grill był otoczony grubym chromowanym paskiem, podczas gdy łuk w jego przedniej części wspierał trzy reflektory. Aby umożliwić dostęp do wnętrza, Mercedes zamontował drzwi otwierane do tyłu, które były uznawane za bardziej praktyczne, mimo że nie były zbyt bezpieczne. Z tyłu, opadający bagażnik tworzył płynny kształt i przywoływał sportowy charakter. Na długie podróże, producent przygotował łóżko dla dwóch zapasowych kół, umieszczone za bagażnikiem pomiędzy tylnymi zderzakami.

Wewnątrz, deska rozdzielcza wyposażona była w dwa skórzane fotele kubełkowe. Dźwignia zmiany biegów w układzie czterech biegów na podłodze była wygięta, aby kierowca mógł z niej skorzystać bez uderzania kolan pasażera. Na desce rozdzielczej zamontowano trzy wskaźniki, z miernikami poziomu paliwa i temperatury płynu chłodzącego po lewej, prędkościomierzem na środku i obrotomierzem po prawej stronie.

Silnik o pojemności 2.9 litra oferował 59 hp (60 PS) w momencie wprowadzenia na rynek. Później producent zwiększył stopień sprężania i zyskał osiem dodatkowych koni mechanicznych.