MAZDA Xedos 9 1993-2001

Na początku lat '90 Mazda próbowała wprowadzić na rynek markę premium, aby konkurować z Infiniti, Acura i Lexusem. Pierwszym modelem, który miał stanąć do rywalizacji, był Xedos 9/Millenia.

Niestety, dla japońskiej marki kryzys gospodarczy zmusił ją do anulowania programu. Mimo to, Millenia/Xedos 9 został wyprodukowany i pozostał przykładem tego, co mogliby osiągnąć, gdyby recesja ich nie dotknęła.

Smukły i aerodynamiczny, Xedos 9 miał wąski przód z cienkimi reflektorami oraz grillem, który nie przypominał żadnej innej Mazdy na rynku. Krzywe powierzchnie i płynne linie prowadziły w kierunku tyłu pojazdu. Nachylone słupki A oraz opadające tylne okno poprawiały współczynnik aerodynamiki.

Wnętrze było przestronne dla pięciu dorosłych pasażerów. Producent zamontował przyciski na kierownicy oraz pełną deskę rozdzielczą, która dostarczała wystarczającej ilości informacji o samochodzie i prędkości kierowcy. Po bokach zestawu wskaźników zamontowano lampki ostrzegawcze dla różnych funkcji. Pod podłokietnikami w drzwiach znajdowały się zamknięte schowki.

Magia tkwiła w dziale technicznym. Xedos 9 był dostępny z systemem kierownicy na wszystkie koła oraz kontrolą trakcji. Pod maską znajdowały się trzy silniki V6, z czego najbardziej interesujący był jednostka o pojemności 2,3 litra. Był to silnik typu Miller cycle, który pozwalał samochodowi oferować znakomitą efektywność paliwową jak na swoje czasy, nawet jeśli był połączony z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów. Pozostałe dwa silniki współpracowały z 5-biegową skrzynią manualną. Jedną z wyjątkowych zalet samochodu było w pełni niezależne zawieszenie oraz niski środek ciężkości, które pozwoliły mu osiągnąć taką samą prędkość podczas testu unikania łosia, jak Nissan 300 ZX czy BMW 850i.