LAMBORGHINI Silhouette P300 1976-1979

W 1976 roku Countach był najpopularniejszym modelem Lamborghini, jednak firma miała już innego właściciela, ponieważ Ferrucio Lamborghini sprzedał swoje udziały w 1974 roku.

Lamborghini znalazło się w trudnej sytuacji z nowym kryzysem na horyzoncie oraz nie zbyt wieloma klientami gotowymi zapłacić za superauto. Pomysł stworzenia modelu podstawowego, Uracco, był dobry, ale wciąż był zbyt drogi dla Europejczyków. W Stanach Zjednoczonych wielu klientów było skłonnych zapłacić dużą sumę za superauto, inne niż Ferrari, ale producent z Sant'Agata Bolognese nie miał żadnego modelu z homologacją w Ameryce. Zarząd podjął odważną decyzję o budowie nowego modelu, który mógłby spełniać rygorystyczne amerykańskie przepisy, a tak powstał Silhouette.

Wszystko zaczęło się od samochodu koncepcyjnego zaprojektowanego przez Carrozeria Bertone, który zaprezentowano na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie w 1976 roku. Lamborghini podjęło wyzwanie i zbudowało go na bazie platformy Urraco. Jego targa-top był główną atrakcją dla klientów. Dzięki zamontowaniu nowych zderzaków, które spełniały normy 5 mph, oraz dostosowaniu pojazdu do amerykańskich zasad, samochód był gotowy do przeprawy przez Atlantyk.

Wewnątrz znajdowało się unikalne koło kierownicy z głębokim środkiem i czterema ramionami. Lamborghini wypełniło kanciaste zegary panelem wskaźników i wskaźników. Oprócz tego, producent zamontował dużą czerwoną ostrzegawczą wstęgę pasów bezpieczeństwa. Silhouette wyposażono w stereofoniczny system dostosowany do amerykańskich stacji radiowych oraz dwa okrągłe otwory wentylacyjne na centralnej konsoli. Skórzane wnętrze i luksusowe materiały przekonały amerykańskich klientów do zakupu. Lamborghini wyprodukowało tylko 54 egzemplarze, ale te pozwoliły firmie przetrwać do 1978 roku, kiedy Chrysler dostrzegł producenta i go kupił.