LAMBORGHINI 350 GT 1964-1966

Model 350 GT to auto, które wpisało markę Automobili Lamborghini na mapę i pokazało, że ambitny producent traktorów potrafi stworzyć jeden z najlepszych supersamochodów swojej epoki.

Ferruccio Lamborghini był zamożnym producentem traktorów. Jego firma mieściła się zaledwie 20 km od siedziby Ferrari w Maranello. Posiadał również Ferrari 250 GT, z którego był niezadowolony i narzekał na to właścicielowi Ferrari, panu Enzo Ferrari, który poradził mu, aby skupił się na swoich traktorach. To rozwścieczyło dumnego Włocha, który obiecał zemstę. Najpierw zatrudnił Giotto Bizzariniego – głównego inżyniera Ferrari, oraz dwóch innych techników. Teraz miał zespół do opracowania supersamochodu, a pierwszym wynikiem był prototyp 350 GTV zaprezentowany w 1963 roku na Targach Motoryzacyjnych w Turynie.

Bizzarini przeprojektował prototyp razem z Gian Paolo Dallarą, który stworzył najlepszą konstrukcję ramy przestrzennej tamtych czasów, wyposażoną w niezależne zawieszenia sprężynowe w każdym rogu, w przeciwieństwie do Ferrari, który wciąż polegał na sztywnym osi z tyłu.

Lamborghini współpracował z Carozzeria Touring nad nadwoziem, które było ciągle odrzucane przez Ferrari, który wolał współpracować z Pininfariną. Jego ostatni kontrakt z marką z Prancing Horse dotyczył czterech pojazdów w 1956 roku.

Efektem tej współpracy było dwuosobowe, trójboksowe coupe o lekkim, aluminiowym nadwoziu opartym na najbardziej zaawansowanej przestrzennej ramie Dallary. Pod maską Lamborghini zainstalował opracowany przez Bizzariniego silnik V-12, który pracował płynniej niż jakikolwiek silnik Ferrari. Wnętrze z miejscami dla 2+2 wykończono skórą, a skomplikowany panel instrumentów z wskaźnikami i zegarami do niemal wszystkiego dopełniał pierwszego supersamochodu Lamborghini: Lamborghini GT z 1964 roku. Młody producent pojazdów z Sant'Agata Bolognese zaprezentował auto na Targach Motoryzacyjnych w Genewie w 1964 roku, a marka Raging Bull uzyskała status producenta supersamochodów. Udało mu się sprzedać 141 sztuk w ciągu trzech lat, mimo że jego cena była trzykrotnie wyższa niż cena Porsche 911 T.