KTM X-Bow GT 2013-Present

Austriacki producent motocykli KTM wprowadził na rynek model X-Bow w 2008 roku jako lekki, dwumiejscowy roadster przystosowany do toru, a pięć lat później udoskonalił go do użytku drogowego.

KTM X-Bow już zdążył zyskać złą sławę wśród miłośników wyścigów. Jego roadster zaprojektowany przez Dallarę, wykonany z włókna węglowego, okazał się bardzo szybki mimo zaledwie 300 koni mechanicznych. Tajemnica tkwiła w wadze pojazdu, która wynosiła zaledwie 790 kg. Jednak zarówno kierowca, jak i pasażer musieli nosić kask oraz kombinezon, ponieważ X-Bow nie posiadał ani szyby, ani dachu nad kabiną.

Austriacki producent motocykli dokonał istotnej aktualizacji w roadsterze w 2013 roku, decydując się na zamontowanie przedniej szyby oraz bocznych okien, ale bez dachu. Model X-Bow GT ważył jedynie 57 kg więcej od oryginalnego X-Bow. KTM dodał obowiązkową wycieraczkę przedniej szyby.

Jako że wersja GT została zaprojektowana z myślą o podróżach Gran Tourismo, KTM wprowadził zestaw specjalnie dopasowanych toreb. Oprócz tego, pojawiło się kilka funkcji komfortowych, takich jak system ogrzewania i wentylacji z przyciskami umieszczonymi na konsoli centralnej. Co więcej, austriaccy inżynierowie rozważyli zainstalowanie oświetlenia w podłodze. Wnętrze, dzięki trzem szklanym panelom, inspirowało widokiem z perspektywy kasku dla pasażerów.

Pod maską KTM zamontował ten sam silnik 2.0 litra z Volkswagena GTI, dostosowany do generowania 300 koni mechanicznych. Pracował w zestawieniu z 6-biegową skrzynią manualną, a moc była przenoszona na tylne koła.

Bez wątpienia istnieją supersamochody, które odpowiadają temu opisowi. Czy to ze względu na ich spektakularny wygląd. Czy to z powodu ich wyjątkowej technologii. Czy to dzięki ich zapierającej dech w piersiach wydajności. A może z powodu ich historii zakorzenionej w tradycji.

Jednak żaden inny samochód nie oddaje tak dokładnie i bezkompromisowo terminu "supersamochód" jak KTM X-BOW GT. Oparty na modelu X-BOW R, który sam w sobie jest unikalny w kwestii technologii, bezpieczeństwa, dynamiki jazdy i designu, austriacki producent KTM stworzył pojazd, którego wyjątkowe cechy można teraz odczuć także bez kasku.

Elegancka, bezramowa konstrukcja szyby przedniej, która chroni kierowcę i pasażera w sposób przypominający wizjer kasku, pozwala pasażerom zrezygnować z własnych nakryć głowy. Jednocześnie jednak nie wpływa to negatywnie na purystyczne doznania z jazdy ani na radykalny design rewolucyjnego KTM X-BOW. Wręcz przeciwnie. Ewolucja języka wzornictwa KTM sprawia, że elementy nadwozia wyglądają bardziej graficznie, podczas gdy zaledwie kilka ostrych linii klarownie strukturyzuje powierzchnie.

Podwozie
Rzut oka pod KTM X-BOW GT ujawnia trójczęściowe, całkowicie płaskie, wyścigowe podwozie.

Docisk
KTM X-BOW GT dostarcza techniczne rozwiązania ze świata wyścigów. Projekt genialnej aerodynamiki - opracowany przez KTM Technologies we współpracy z Dallarą - jest szczególnie imponujący. Dzięki przedniemu splitterowi, podwoziu i tylnemu dyfuzorowi generowane jest prawie 200 kg docisku przy prędkości 200 km/h. W zależności od opon możliwe jest przyspieszenie boczne do 2.0 G – więcej niż w jakimkolwiek innym legalnym na drogach pojeździe produkcyjnym.

Dyfuzor
Powietrze optymalnie wpływa do tylnego dyfuzora, który dzięki asymetrycznej konstrukcji zapewnia równomierne rozkładanie ciśnienia w podwoziu. Generuje dużą część docisku.

Sprężyny i amortyzatory od WP
Wraz z guru zawieszenia i jazdy testowej Lorisem Bicocchim, WP Suspension bierze udział w opracowywaniu sprężyn i amortyzatorów do KTM X-BOW od samego początku. Ta wiedza oraz zdobyte doświadczenie w ustawieniu X-BOW są odczuwalne w "GT" od pierwszego momentu.

Opony Micheling Pilot Supersport
Wysokowydajna opona stworzona specjalnie dla supersamochodów oraz segmentu ultra-wydajnych pojazdów, w tym KTM X-BOW GT: oferuje bezpieczeństwo nawet w najtrudniejszych warunkach i, co najważniejsze, doskonałe prowadzenie zarówno na suchym, jak i mokrym.

Zawieszenie pushrod
Na przedniej osi znajduje się zawieszenie pushrod - bezpośrednio wywodzące się ze świata wyścigów formuły - z tłumieniem kompresji z ustawieniami wysokiej i niskiej prędkości oraz regulowanym tłumieniem odbicia. Taki system zawieszenia rzadko stosuje się w pojazdach produkcyjnych, ponieważ jest kosztowny i skomplikowany – chociaż jazda nim jest nieporównywalna.

Hamulce od Brembo
Ekstremalna moc wymaga odpowiedniego poziomu wydajności hamulców. KTM X-BOW GT korzysta z systemu hamulcowego Brembo, z czterotłoczkowym, stałym zaciskiem na przedniej osi, wewnętrznie wentylowanym, nacinanym tarczy o średnicy 305 mm; tylna jednostka to hamulec z dwoma tłokami i średnicą 262 mm.

System bagażowy
Nazwa "Gran Tourismo" wiąże się nierozerwalnie z bagażem. KTM zmierzył się z tym faktem z uśmiechem na twarzy – i zdecydował się na produkcję dopasowanego systemu bagażowego do X-BOW GT, który przywołuje wspomnienia z wcześniejszych dwumiejscowych, otwartych i wciąż legendarnych supersamochodów.

Urządzenie Coming Home
Nazwa "Gran Tourismo" wiąże się nierozerwalnie z bagażem. KTM zmierzył się z tym faktem z uśmiechem na twarzy – i zdecydował się na produkcję dopasowanego systemu bagażowego do X-BOW GT, który przywołuje wspomnienia z wcześniejszych dwumiejscowych, otwartych i wciąż legendarnych supersamochodów.

Konsola centralna
Nowe elementy sterujące zostały zintegrowane w konsoli centralnej KTM X-BOW GT. To tutaj znajdują się przełączniki do wycieraczki, systemu spryskiwacza/spryskiwania, wentylacji/ogrzewania wnętrza oraz podgrzewania szyby: jest tu również inny praktyczny szczegół w "GT": podświetlana przestrzeń na stopy.

Komfort jazdy
Nowy KTM X-BOW GT robi przekonujące wrażenie, dążąc do bycia prawdziwym Gran Tourismo. Szyba i drzwi, które razem tworzą efekt "wizjera kasku", są efektywną ewolucją radykalnego designu. Jednak "GT" zapewnia również niesamowity poziom komfortu jazdy, nie zapominając o swoich wyścigowych genach. Prawdziwy supersamochód, w którym można również podróżować bardzo wygodnie, jeśli zajdzie taka potrzeba.

Wentylacja/ Ogrzewanie
Nowy snorkel zasysa świeże powietrze z przodu KTM X-BOW GT. W razie potrzeby, powietrze przechodzi przez mocniejszy wentylator, który zapewnia przyjemną wentylację latem i ogrzewa wnętrze zimą, dzięki ulepszonym, bardziej efektywnym systemom grzewczym.

Pasy bezpieczeństwa
Kierowca i pasażer są chronieni przez czteropunktowy (również sześciopunktowy na życzenie) pas bezpieczeństwa od Schroth, który jest także stosowany w wyścigach.

Roll bary
W przypadku przewrócenia się, optymalna ochrona zapewniona jest przez aluminiowe roll bary zintegrowane w monokoku. Wytrzymują obciążenia do 2,5 razy masy pojazdu.

Ekstremalnie lekki, ekstremalnie stabilny
Cztery warstwy włókna węglowego, żywica epoksydowa, skomplikowana obróbka, technologia autoklawowa: wszystko to łączy się w celu wytworzenia podwójnej ściany, dwuczęściowego, ekstremalnie lekkiego monokoku węglowego, który produkowany jest przez specjalistę kompozytów Wethje w Niemczech. Efektem jest konstrukcja z włókna węglowego, która zapewnia najwyższy poziom bezpieczeństwa, ważąca zaledwie 80 kilogramów – przy niewiarygodnie wysokiej sztywności skrętnej wynoszącej 35.000 Nm/o.

Lider technologiczny
KTM X-BOW jest pierwszym pojazdem produkcyjnym, który może się poszczycić monokokiem wykonanym w całości z materiału kompozytowego włókna węglowego – przełomową i pionierską technologią, która wcześniej zarezerwowana była wyłącznie dla pojazdów wyścigowych.

Strefa zgniotu
Strefa zgniotu w przedniej części pojazdu zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo. Dzięki konstrukcji z kompozytu węgla i aluminium, spełnia nawet rygorystyczne przepisy bezpieczeństwa FIA-GT i Formuły 3.

Szyby boczne
Szyby boczne KTM X-BOW GT są jednocześnie drzwiami, które otwierają się i zamykają szczególnie płynnie dzięki gazowym amortyzatorom. Aby zaoszczędzić miejsce, zawiasy drzwi są zamontowane w smukłych słupkach A, podczas gdy mechanizm zamykający jest bezpośrednio przymocowany do monokoku.

Szyba przednia
Najważniejszym elementem nowego KTM X-BOW GT jest szyba z laminowanego szkła bezpieczeństwa. Dzięki zaawansowanemu rozwiązaniu technicznemu (praktycznie niewidoczne zintegrowane przewody grzewcze), szybę można ogrzać, aby szybko ją rozmrozić, zapewniając całkowitą widoczność w każdej chwili, razem z jedną wycieraczką i funkcją spryskiwania i wycierania.

Deflektor wiatru, osłony przeciwsłoneczne
Strumień powietrza i słońce są wspaniałe – chociaż tylko w odpowiedniej mierze. Deflektor wiatru między roll barami zapobiega turbulencjom wewnątrz i skutecznie chroni przed pyłem. A przenośne osłony przeciwsłoneczne można szybko i łatwo przymocować oraz zdjąć z dowolnego punktu na szybie.