Jaguar XKR Convertible

Jaguar odświeżył pierwszą generację modelu XK8 w 2002 roku, a wraz z tym zmodernizował także wersje XKR Coupe i Convertible.

Ian Callum był już odpowiedzialny za dział stylizacji Jaguara i starał się poprawić wygląd samochodu, nie psując przy tym pięknych linii nagradzanego designu XK. Miał mniej opcji przy odświeżaniu XK8, ale uznał, że wersja z kompresorem zasługuje na kilka dodatkowych modyfikacji. Dodatkowo inżynierowie zajmujący się aerodynamiką zauważyli, że mogą poprawić wersję kabrioletu, aby była bardziej oszczędna w zużyciu paliwa i wyglądała bardziej sportowo.

W wyniku tego przednia część pojazdu przeszła drobne zmiany. Dolny zderzak zyskał siatkową osłonę, która przypominała legendarny model E-Type. Po bokach znajdowały się nowe lampy przeciwmgielne o większej średnicy niż w wersji sprzed faceliftingu. Ponadto, zderzak otrzymał otwór powietrzny z trzema szczelinami, co poprawiło chłodzenie silnika i sprawiło, że samochód wyglądał bardziej agresywnie.

Pod kątem bocznym, kabriolet XKR miał nowe, niższe i płaskie progi, które zastąpiły zaokrąglone progi z modelu z 1998 roku. Dostępny był również nowy zestaw kół aluminiowych, które odsłaniały wentylowane i nawiercane tarcze na obu osiach. Wcześniej kabriolet XKR miał wentylowane tarcze z przodu i solidne z tyłu, o mniejszej średnicy. Otwarty XKR zachował zaletę składanego, trójwarstwowego dachu z tkaniny z podgrzewanym tylnym oknem, jak w poprzedniku. Kierowcy mogli także zakryć lub odkryć samochód w ciągu 20 sekund za naciśnięciem przycisku, przy prędkości do 10 mph (16 km/h). Na koniec, tylny zderzak zyskał nową stylistykę dzięki nowym lampom tylnym otoczonym chromowanym wykończeniem i spojlerowi na pokrywie bagażnika.

Wnętrze samochodu wyposażono w nowe fotele z regulowanymi zagłówkami. Jaguar wciąż zachował skórzaną tapicerkę w całym wnętrzu, w tym na drzwiach i tylnej kanapie. Na desce rozdzielczej, w zagłębieniach, znajdowały się chromowane wskaźniki przed kierowcą, a kierownica oferowała dodatkowe przyciski do obsługi systemu multimedialnego, jeśli był on zamontowany. W 2002 roku producenci samochodów zaczęli wprowadzać systemy nawigacji satelitarnej, a Jaguar oferował jeden dla modelu XKR. W rezultacie, ci, którzy zdecydowali się na tę opcję, musieli zrezygnować z trzech małych wskaźników na centralnym panelu, aby zrobić miejsce na mały kolorowy wyświetlacz.

Jednak największe ulepszenia samochodu miały miejsce pod jego skórą. Jaguar zrezygnował z wcześniej używanego silnika V8 o pojemności 4,0 litra i wprowadził nowy, o pojemności 4,2 litra. W modelu XKR, moc została zwiększona dzięki sprężarce Eaton, co podniosło moc aż do 400 hp (405 PS). Co więcej, moc przekazywana była na tylne koła za pomocą sześciobiegowej automatycznej skrzyni biegów, zamiast pięciobiegowej, jak w poprzedniku. W rezultacie, samochód mógł przyspieszyć z 0 do 62 mph (0-100 km/h) w zaledwie 5,6 sekundy, osiągając prędkość maksymalną 155 mph (250 km/h).