HONDA Civic Sedan 2006-2008

Ósma generacja sedana Honda Civic była sprzedawana na całym świecie. Choć nosiła tę samą nazwę co hatchback, miała bardzo niewiele wspólnego z jego wersją.

Zwykle, gdy producent samochodów tworzy hatchbacka i chce zbudować wersję kombi oraz sedana, wystarczy skrócić tył lub dodać kilka paneli karoseryjnych. Jednak Honda podeszła do tego inaczej.

Sedan był produkowany w Turcji z silnikiem benzynowym, w Japonii z hybrydowym i nie miał wersji z silnikiem diesla. Co więcej, wygląd pojazdu nie miał nic wspólnego z hatchbackiem. Większe reflektory i światła tylne były czymś wyjątkowym dla tego modelu.

Wewnątrz znajdowały się specyficzne fotele, a zbiornik paliwa umieszczony pod tylnymi siedzeniami pozwalał na niższą pozycję za kierownicą. Zestaw wskaźników był futurystyczny, z podzielonym systemem wyświetlania. W górnej części znajdował się prędkościomierz, a w dolnej inne mniej istotne dla prowadzenia informacje, takie jak licznik kilometrów czy kontrolki.

Pod maską znajdował się silnik o pojemności 1.8 litra, wspólny z hatchbackiem, połączony z tą samą 6-biegową manualną skrzynią biegów. Dostępna była również opcja automatycznej skrzyni biegów. Największą różnicą w komorze silnikowej było wprowadzenie jednostki hybrydowej, która była połączona z automatyczną skrzynią CVT. Ta opcja nie była dostępna dla hatchbacka.

Jeśli chodzi o zawieszenie, Civic Sedan z 2006 roku miał niezależne zawieszenie na wszystkie koła z McPhersonem z przodu oraz system wielowahaczowy z tyłu, w przeciwieństwie do belki skrętnej w hatchbacku. Jako bonus, w Japonii była dostępna wersja Type R sedana z silnikiem o pojemności 2.0 litra, który w niektórych specjalnych edycjach osiągał moc do 220 KM.