HONDA Civic 5 drzwiowe 2008-2011

Po zaledwie dwóch latach obecności na rynku, Civic przeszedł niewielki lifting, mający na celu rozwiązanie kilku technicznych problemów oraz wprowadzenie drobnych zmian w wyglądzie.

Japoński producent samochodów był znany ze swojej niezawodności, a zaktualizowany model pięciodrzwiowego Civica spotkał się z pozytywnym odbiorem na rynku. Jego rewolucyjny design przyciągnął nowych nabywców Hondy, podczas gdy poprzedni właściciele krytykowali pojazd za tylną zawieszenie i szorstką jazdę.

Choć zewnętrzna część była chwalona, jeden z jej elementów nie przypadł do gustu klientom, szczególnie lustrzana atrapa chłodnicy. Wraz z liftingiem w 2008 roku, Honda zastąpiła ją chromowaną, która miała dwa kwadratowe wloty powietrza. Kształty trójkątnych wlotów powietrza na przednim zderzaku zostały przeniesione na tył, jako boczne końcówki wydechu, dla wersji 1.8 i 2.2 litra, podczas gdy jednostka 1.4 litra miała plastikowe kapsle w tylnym zderzaku i ukryty wydech za nim.

Wnętrze skoncentrowane było na kierowcy, z centralnym panelem skierowanym w jego stronę. Zestaw wskaźników został zainstalowany na dwóch poziomach, z prędkościomierzem na górze i obrotomierzem oraz pozostałymi wskaźnikami w regularnym zestawie za kierownicą. W tylnej części było wystarczająco dużo miejsca dla trzech pasażerów, a system "Magic Seats" umożliwiał podnoszenie lub opuszczanie kanapy. Tylna ławka miała dzieloną oparcie w proporcji 60:40 lub lift.

Ósma generacja Civica miała tylne ramiona zawieszenia. Większość jej poprzedników miała zawieszenie przednie w układzie podwójnych wahaczy oraz wielowahaczowe z tyłu. Ten kompromis został osiągnięty przez Hondę, aby zapewnić większą przestrzeń bagażową. Honda oferowała samochód z wyborem dwóch silników benzynowych oraz jednego diesla. Standardowa skrzynia biegów była sześciobiegowa manualna. Robotyzowana wersja pięciobiegowa była dostępna dla obu silników benzynowych, podczas gdy na niektórych rynkach Honda wprowadziła automatyczną skrzynię biegów.