HONDA Civic 5 drzwiowe 2001-2003

Honda zaprezentowała siódmą generację hatchbacka Civic w 2001 roku, odpowiadając na rosnące zapotrzebowanie na tego typu pojazdy. Był to również pierwszy Civic z silnikiem diesla.

Po sprzedaży ponad 13 milionów modeli Civic na całym świecie, Honda postanowiła rozszerzyć siódmą generację o trzy wersje nadwozia: sedan oraz hatchbacki z trzema i pięcioma drzwiami. Ta ostatnia miała zastąpić wersję kombi swojego poprzednika.

Z ostrymi kątami i zaokrąglonymi panelami nadwozia, wersja pięciodrzwiowa nie była najlepiej wyglądającym autem w swojej klasie. To właśnie przez to nie odniosła takiego sukcesu na rynku. Krótki przód i wysoka część pasażerska sprawiały, że wyglądała jakby brakowało jej jakiejś części: albo większej tylnej części jak w kombi, albo bagażnika w stylu trzech skrzyń. Światła tylne były zamontowane w rogach, jakby projektanci zapomnieli je narysować i dodali je w ostatniej chwili.

W środku sytuacja wyglądała inaczej. Dźwignia zmiany biegów znajdowała się na środkowej konsoli, dzięki czemu ta ostatnia była czysta i przejrzysta. Zestaw wskaźników był w typowym stylu Hondy, łatwy do odczytania i niezbyt skomplikowany. Czarne deski rozdzielcze z srebrnymi wlotami powietrza były jedyną opcją. Z tyłu, kanapa była przystosowana dla trzech pasażerów z wystarczającą ilością miejsca na nogi i głowę, ale ograniczoną przestrzenią na biodra i ramiona.

Honda była znana z radosnych silników VTEC, a siódma generacja oferowała wspaniały silnik 2.0 o mocy 201 koni mechanicznych, ale tylko w wersji trzydrzwiowej. Wersja pięciodrzwiowa otrzymała silnik 1.6 dostępny w dwóch wariantach mocy. Dla fanów diesla dostępny był czterocylindrowy silnik 1.7 wyprodukowany przez Isuzu. Ponieważ wszystkie trzy jednostki były oszczędne, wersja dieslowska nie miała zbyt wielu nabywców.