GMC Canyon Double Cab 2004-2013

GMC i Isuzu współpracowały przy opracowywaniu lekkiego pickupa. Podczas gdy Isuzu stworzyło model D-max, amerykański producent zbudował Canyon.

Program rozwoju przyniósł Chevrolet Colorado, Isuzu D-Max oraz GMC Canyon. General Motors zbudował również Hummer H3 na tej samej platformie, ale z różnymi silnikami. GMC oferowało Canyon w kilku wersjach nadwozia, w tym z podwójną kabiną, która była bardziej przeznaczona do użytku rekreacyjnego niż do pracy.

GMC zaprojektowało Canyon w agresywnym stylu, z dwoma rzędami świateł z przodu. Zespół projektowy przeniósł ten sam pomysł na większe pickupy GMC. W zależności od wersji wyposażenia, pojazd miał zderzaki w kolorze nadwozia lub chromowane. Wyraźnie poszerzone nadkola po bokach nadawały samochodowi bardziej agresywny wygląd, mimo że był to tylko pickup w tym samym segmencie rynku, co Dodge Dakota czy Ford Ranger. Czterodrzwiowa kabina ułatwiała dostęp do tylnych siedzeń.

Wewnątrz, producent zainstalował parę foteli kubełkowych z przodu oraz ławkę z tyłu, mieszczącą do trzech pasażerów. Tunel skrzyni biegów nie był zbyt inwazyjny, dzięki czemu nawet pasażer na środkowym miejscu mógł wygodnie usiąść. GMC zadbało o kierowcę, oferując deski rozdzielcze w stylu samochodowym oraz zestaw wskaźników oddzielony centralnym panelem.

Oprócz podstawowego modelu, który był wyposażony w silnik 2.8 L czterocylindrowy, reszta gamy silników była sparowana z standardową czterobiegową automatyczną skrzynią biegów. Canyon był dostępny tylko z napędem na tylne koła w wybranych rynkach, ale większość z nich była w wersji z napędem na cztery koła na części etatu.