FORD Focus RS 2002-2003

Ford podjął odważny krok, wprowadzając w 2002 roku wersję RS jako model wyczynowy Focusa, która miała zrewolucjonizować segment hot-hatchy w Europie.

W tamtych czasach Ford brał udział w Rajdowych Mistrzostwach Świata, jednak na ulicach mógł zaoferować jedynie wersję ST, która była jedynie blady cieniem swojego rajdowego kuzyna. To był dobry, uniwersalny hot-hatch, ale daleki od możliwości, jakie oferowała platforma. Ford zdawał sobie z tego sprawę i poprosił swój dział wyścigowy o ulepszenie Focusa. Efektem tego było powstanie RS: samochodu z kołami OZ, hamulcami Brembo i fotelami Sparco.

RS był odchudzonym i przebudowanym modelem Focusa. Z przodu miał unikalny zderzak z szeroką kratką na dole, odsłaniającą intercooler. Po bokach zamontowano małe reflektory przeciwmgielne, które dzieliły tę samą przestrzeń co światła parkingowe. Z profilu, powiększone nadkola i spojler dachowy były jedynymi zauważalnymi różnicami, a z tyłu, unikalne dla sportowego hot-hatcha były tylko logo RS oraz owalny wydech.

Wnętrze Focusa RS otrzymało mocno wyprofilowane fotele kubełkowe Sparco z przodu, podczas gdy tylna kanapa była standardowa jak w pozostałych wersjach. Na górze deski rozdzielczej zamontowano dodatkowy zestaw z trzema dużymi wskaźnikami. Dziwnym zbiegiem okoliczności, Ford nie zamontował białych tarcz na desce rozdzielczej ani specjalnego koła kierownicy.

Pod maską RS miał turbodoładowany silnik 2.0 o mocy 215 KM. Jego największym problemem było to, że był wolniejszy od potężnego Forda Escort RS.

Stworzony we współpracy z kierowcami Forda WRC i z wykorzystaniem renomowanych dostawców motorsportowych, takich jak Sparco, OZ Racing i Brembo, ekskluzywny, 215-konny turbodoładowany silnik 2.0-litra Ford Focus RS oznacza długo oczekiwany powrót legendarnych oznaczeń Ford RS, które od ponad 30 lat zdobią najszybsze samochody drogowe Forda.

Z oficjalnym czasem przyspieszenia od 0 do 100 km/h wynoszącym 6,4 sekundy, wnętrzem z włókna węglowego, skóry, aluminium i alkantary, 18-calowymi felgami OZ Racing, celową aerodynamiczną osłoną powietrzną z przodu, tylnym spojlerem, ustawieniami podwozia typowymi dla samochodów WRC, a nawet przyciskiem startu i światłem zmiany biegów, Ford Focus RS został zaprojektowany od podstaw, aby być jak najbliżej samochodu Colina McRae'a z WRC.

Jednak sportowy charakter nie odbywa się kosztem luksusu, ponieważ standardowe wyposażenie obejmuje również odtwarzacz CD na sześć płyt umieszczony w desce rozdzielczej oraz klimatyzację.

Posiadanie Forda Focus RS jest tak samo praktyczne, jak ekscytujące, dzięki przestrzeni dla pasażerów i bagażu porównywalnej do standardowego Forda Focus oraz wysokiemu poziomowi standardowych funkcji bezpieczeństwa i zabezpieczeń - w tym podwójnym poduszkom powietrznym, ABS, immobilizerowi Safeguard i systemowi alarmowemu kategorii 1 Thatcham. Takie cechy zapewniają również przystępną klasę ubezpieczenia na poziomie 16A dla Forda Focus RS.

Koszty posiadania stają się jeszcze bardziej atrakcyjne, ponieważ Ford Focus RS osiąga zdrowe 28,0 mpg i emisję CO2 wynoszącą 237 g/km w cyklu mieszanym EC.

"To naprawdę ekscytujący i ekskluzywny samochód o wysokich osiągach, stworzony przez entuzjastów, dla entuzjastów - a jednocześnie zachowuje cały styl i praktyczność, z których znany jest Ford Focus," wyjaśnia Peter Fleet, dyrektor marketingu Forda. "W cenie 19 995 funtów, Ford Focus RS oferuje niezwykłą wartość dla miłośników jazdy. RS wraca!"

Wszystkie Fordy Focus RS mają tę samą, unikalną specyfikację, bez opcji, i są dostępne w jednym kolorze - uderzającym Imperial Blue metallic. Maksymalnie 30 sztuk dziennie produkowano w zakładzie produkcyjnym Forda w Saarlouis w Niemczech, z czego około połowa trafiła do klientów w Wielkiej Brytanii.