FIAT 1500 A / 1500 B 1935-1939

Fiat 1500 był pierwszym europejskim samochodem produkcyjnym zaprojektowanym w tunelu aerodynamicznym, rok po premierze Chryslera Airflow.

Włoscy inżynierowie zrozumieli, że aby wyprodukować samochód o dobrej wydajności paliwowej i sportowym charakterze, nadwozie musiało być aerodynamiczne. Zbudowano go jako przystępny cenowo pojazd, ale z dobrymi osiągami jak na tamte czasy.

Jego kształt, z zaokrągloną i nachyloną kratką, sprawiał, że samochód wyglądał na dłuższy. Reflektory zostały wbudowane w przednie błotniki. Nawet przednia szyba była lekko pochylona, a kabina miała cztery drzwi bez słupka B. Nietypową decyzją producenta było umieszczenie bagażnika za tylnymi siedzeniami, ale bez oferowania klapy bagażnika.

Fiat 1500/1500 B oferował kabinę przystosowaną dla pięciu dorosłych pasażerów, z łatwym dostępem dla osób siedzących z tyłu dzięki braku słupka B oraz tylnym drzwiom otwieranym do tyłu. Z przodu znajdował się płaski kokpit z centralnie umieszczonymi wskaźnikami, który dostarczał minimalnych informacji kierowcy. Ponieważ silnik i skrzynia biegów były zamontowane bardzo daleko, drążek zmiany biegów wystawał przez podłogę i był pochylony w stronę kierowcy.

Fiat opracował silnik rzędowy sześciocylindrowy o pojemności zaledwie 1,5 litra i dwóch zaworach w głowicy. Był on połączony z czterobiegową skrzynią biegów, która przekazywała moc na tylne koła. Kolejnym usprawnieniem dla Fiata było niezależne zawieszenie przednie, które poprawiło właściwości jezdne samochodu podczas pokonywania zakrętów.