DAIHATSU Sirion 1998-2002

Specjalizacja Daihatsu w małych samochodach była oczywista, a w 1998 roku wprowadzono model Sirion jako pojazd z segmentu subkompaktów i rozpoczęto jego eksport z Japonii.

Chociaż nazwa Charade była bardziej znana, Daihatsu podjęło odważną decyzję o zmianie nazwy całej serii, zamiast po prostu nazywać go nową generacją. Jednak to było coś więcej niż tylko nowy model; to był nowy koncept. Samochód miał na celu osiągnięcie wyższego poziomu, z lepiej wyposażonymi pojazdami. Już nie był to tylko "pojemnik na kołach", przynajmniej starał się nim nie być.

Daihatsu wolno wdrażało trend ekologicznego wzornictwa w swojej ofercie, ale model Sirion go przyjął. Posiadał łukowate, cofnięte reflektory w kształcie kropli, z kierunkowskazami zamontowanymi na górnej stronie. Okrągła atrapa chłodnicy z poziomą listwą zajmowała większość miejsca pomiędzy lampami, a producent znalazł sposób na zamontowanie dwóch świateł przeciwmgielnych po dolnej stronie zderzaka. Z boku, Sirion zaskakiwał klientów swoim zakrzywionym, wznoszącym się pasem nad tylnymi drzwiami i ostatnim rzędem okien umieszczonym za nimi. Z tyłu, subkompaktowy samochód miał podobne lampy tylne w kształcie kropli jak reflektory.

W środku, Sirion oferował miejsce dla czterech dorosłych, kończąc "czterowatość" przestronności wnętrza Charade. Deska rozdzielcza była zdecydowanym krokiem naprzód z nowoczesnym wzornictwem. Panel wskaźników i środkowa konsola miały tę samą obudowę, która ciągnęła się na stronie pasażera z otwartą przestrzenią do przechowywania. Ponieważ Daihatsu jest częścią Toyota Motor Corporation, zainspirowało się pomysłami swojego większego brata, umieszczając sterowanie klimatyzacją powyżej radia.

Pod maską, producent zamontował dwa silniki, oba zasilane benzyną. Daihatsu połączyło je z pięciobiegową skrzynią manualną.