CITROEN Traction Avant 11B Family 1935-1957
Chcesz kupić ten model?
Sprawdź aktualne oferty sprzedaży CITROEN Traction Avant 11B Family 1935-1957 na naszym portalu ogłoszeniowym.
Zobacz oferty sprzedaży →Oceny i opinie
Ten samochód nie był jeszcze oceniony.
Oceń ten samochód
Citroen wprowadził na rynek model Traction Avant (napęd na przednie koła) w 1934 roku, samochód, który nie tylko uratował francuskiego producenta, ale również pozostawał w produkcji aż do 1956 roku.
Andre Citroen starał się wykorzystać najnowocześniejsze technologie dostępne na rynku i wprowadzić je do masowo produkowanego pojazdu. Choć Traction Avant, w skrócie TA, nie był pierwszym samochodem z napędem na przednie koła ani pierwszym z nadwoziem samonośnym, to łączył w sobie wiele elementów, które uczyniły go udanym samochodem, chociaż Andre Citroen nie doczekał się tego sukcesu, ponieważ zmarł w 1935 roku.
Niemiecki producent DKW udowodnił już w 1928 roku, że samochody mogą obejść się bez ramy, a Amerykanie z Cord zbudowali swój pierwszy samochód z napędem na przednie koła, ale Citroen połączył te dwa elementy. Dodatkowo umieścił je w pojeździe, który nadal przypominał kształt samochodów z tamtej epoki, z długimi i zakrzywionymi błotnikami oraz węższą komorą silnikową. Citroen zainstalował także skrzynię biegów z przodu silnika, co doprowadziło do uzyskania bardzo długiego rozstawu osi jak na ten rozmiar samochodu. Wysoka linia dachu i cztery drzwi umożliwiały łatwe wsiadanie i wysiadanie. Z tyłu opadająca sylwetka mieściła bagażnik.
Wnętrze Citroena poszło o krok dalej w kwestii designu i stworzyło przestronność zarówno dla pasażerów z przodu, jak i z tyłu. Co więcej, ponieważ nie było tunelu do skrzyni biegów, tylna podłoga była płaska. To był prawdziwy samochód pięcioosobowy. Z przodu producent zamontował dźwignię zmiany biegów w desce rozdzielczej, co również pozwoliło na uwolnienie przestrzeni na podłodze. Prędkościomierz znajdował się pośrodku deski rozdzielczej i obejmował również licznik kilometrów, wskaźnik temperatury i kilka innych wskaźników w obrębie jednego cyferblatu.
Jednak to właśnie konstrukcja podwozia przyczyniła się do jego sukcesu. Niezależne zawieszenie przednich kół, tylny napęd typu Panhard-rod oraz hydrauliczne hamulce zapewniały przyjemną jazdę dla jego klientów.
Dane techniczne — dostępne silniki
1.9
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Cylindry | L4 |
| Pojemność | 1911 Cm3 |
| Moc | 34 Kw @ 3800 Rpm 47 Hp @ 3800 Rpm 46 Bhp @ 3800 Rpm |
| Układ paliwowy | Carburetor |
| Paliwo | Benzyna |
| Prędkość maksymalna | 66 Mph (106 Km/H) |
| Typ napędu | Napęd na przód |
| Skrzynia biegów | Manualna |
| Hamulce przednie | Hamulce bębnowe |
| Hamulce tylne | Hamulce bębnowe |
| Rozmiar opony | 160 X 140 |
| Długość | 190.9 In (4849 Mm) |
| Szerokość | 69.3 In (1760 Mm) |
| Rozstaw osi | 128.9 In (3274 Mm) |