CITROEN LNA 1978-1984

Citroen przeżywał bardzo trudne czasy pod koniec lat 70-tych, a jego zmagania po przejęciu przez Peugeota na tym się nie skończyły. Producent samochodów musiał stworzyć pojazd w niskiej cenie, który byłby w stanie przynieść zyski i uratować markę przed nieuchronnym bankructwem. Tak powstał model Citroen LNA. Zbudowano go na skróconej platformie Peugeota 104, ale z silnikami Citroena. Silniki pochodziły z legendarnego 2CV, samochodu, który po II wojnie światowej wprowadził Francję na drogi. LNA, mający niewielką pojemność 0.6 litra i zaledwie 36 KM, był nieśmiałym debiutem i nie odniósł wielkiego sukcesu w porównaniu do swojego „brata”, Peugeota 104.

Miał trzy warianty silnikowe, z jednym o mocy 32 i drugim o mocy 36 KM. Ponieważ LNA był tani w zakupie i eksploatacji, dobrze przyjęto go na rynku francuskim, co pomogło marce Citroen przetrwać i wprowadzić na rynek nowe modele, takie jak Citroen Visa w 1978 roku. Prosty układ napędowy oparty był na 4-biegowej skrzyni biegów i belkach skrętnych w konstrukcji zawieszenia. Aby zwiększyć sprzedaż, Citroen nawet stworzył wersję dwuosobową, która sprzedawana była jako pojazd dla przedsiębiorstw i uznawana za furgonetkę, co pozwalało na niższe opodatkowanie.

Mały pojazd był idealny do zatłoczonych miast dzięki swojemu niewielkiemu rozmiarowi, wynoszącemu zaledwie 3.4 metra (11 stóp), co ułatwiało parkowanie. Podczas produkcji pojazdu zastosowano czarne, jednoczęściowe zderzaki, które zaoszczędziły pieniądze na malowaniu rys w parkingach.