CHRYSLER Town & Country 2000-2003

Chrysler wprowadził czwartą generację minivana Town&Country w styczniu 2000 roku jako model na rok 2001, starając się nadać swojemu Dodge Caravan przewagę na rynku, aby pomóc mu przetrwać.

MPV był również sprzedawany w Europie pod marką Chrysler Voyager, ale nie został zbyt dobrze przyjęty z powodu wysokiego zużycia paliwa (zarówno benzyny, jak i oleju napędowego). W Stanach Zjednoczonych jednak Grand Voyager był jedną z najlepszych opcji na siedmioosobowy pojazd rodzinny.

Ze swoją pochyloną przednią częścią, gdzie maska prawie łączy się z przednią szybą, oraz długą, zakrzywioną linią dachu, Town&Country cechował się dynamicznym designem, mimo że nie był zbudowany z myślą o szybkości. Przesuwne tylne drzwi umożliwiały pasażerom łatwe wsiadanie i wysiadanie z pojazdu. Ostatnim, ale nie mniej ważnym aspektem, była aerodynamika, która miała kluczowe znaczenie dla efektywności paliwowej - była ona dobra według amerykańskich standardów, ale tragiczna dla Europejczyków.

Chrysler produkował Town&Country w trzech wersjach wyposażeniowych, zaczynając od LX, przez LXi, aż po najwyższą wersję Limited. Dla tych, którzy pragnęli większego komfortu i nie potrzebowali siedmiu miejsc, producent oferował wersję z fotelami kapitańskimi w drugim rzędzie. Mimo to, usunięcie wszystkich siedzeń za pierwszym rzędem przekształcało MPV w doskonałego przewoźnika do transportu dzieci na studia. Na liście opcji Chrysler dodał zamontowane na suficie ekrany oraz odtwarzacz DVD, aby umilić dzieciom długie podróże.

Pod maską Town&Country znajdował się 2.4-litrowy silnik czterocylindrowy jako opcja podstawowa, podczas gdy inną opcją był silnik V6 o pojemności 3.3 litra. Ten pierwszy był dostępny na wybranych rynkach z pięciobiegową skrzynią manualną. Chrysler oferował czterobiegową automatyczną skrzynię jako opcję dla silnika czterocylindrowego, ale standardowo montował ją w wersji V6. Później producent zastąpił jednostkę 3.3-litrową silnikiem 3.8-litrowym.