CHEVROLET Uplander 2004-2009

Uplander, będący połączeniem SUV-a i minivana, był wyjątkowym pojazdem typu crossover, który łączył w sobie cechy napędu 4x4 oraz MPV. Efektem tego była udana terenówka, która miała opcję napędu na wszystkie koła.

Uplander nie był najsłynniejszym sukcesem w historii GM. Żył zaledwie trzy lata i mimo dobrych zamiarów, sprzedano go w bardzo ograniczonej liczbie w porównaniu do wysokich oczekiwań jego twórców.

Do budowy Uplander GM wykorzystał ewolucję platformy U-body. Była to ta sama konstrukcja, która została użyta w Pontiac Aztek, który, co zaskakujące, sprzedał się w większej ilości niż Uplander. Samochód miał prostą, dość nudną, zewnętrzną stylizację, z klasycznym wyglądem MPV i przesuwanymi drzwiami z tyłu. Duża klapa bagażnika z tyłu mogła służyć jako parasol, ponieważ była na tyle duża, aby pomieścić małe zgromadzenie pod nią.

W środku Uplander oferował do siedmiu miejsc. Tylną kanapę można było podzielić w proporcji 60/40, co pozwalało na zwiększenie przestrzeni bagażowej lub wykorzystanie jej jako namiotu. Deska rozdzielcza inspirowana była standardowym sedanem, z zaokrąglonym zestawem wskaźników i czterema tarczami w środku. Przełącznik biegów zamontowany na kolumnie kierownicy umożliwiał swobodne przejście z lewej na prawą stronę, gdy fotele były przesunięte do tyłu.

Uplander był dostępny z wyborem dwóch silników V6 połączonych z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów. Jak na samochód z roku modelowego 2005, było to przestarzałe rozwiązanie. Istniała tak zwana wersja „Hybrida”, która mogła jeździć zarówno na benzynę, jak i etanol. Nie był to prawdziwy hybrydowy napęd elektryczno-benzynowy. Napęd na wszystkie koła był oferowany tylko w latach 2005 i 2006.