CHEVROLET Sonic RS 2012-Present

Chevrolet dodał więcej charakteru subkompaktowemu modelowi Sonic, wprowadzając sportową wersję RS na rok modelowy 2013, z europejskim silnikiem turbo i kilkoma innymi elementami, które podkreśliły jego ulepszony charakter.

Ukierunkowany na tych samych klientów co Honda Fit i Toyota Yaris, Sonic zadebiutował na amerykańskim rynku w 2011 roku, oparty na platformie Gamma II. Był w dużej mierze produktem opartym na wspólnych podzespołach, dzieląc dużą część części z europejskim Chevrolet Aveo i australijskim Holden Barina. Jednak wersja RS była inna.

Sonic RS charakteryzował się ulepszonym przodem w porównaniu do pozostałych modeli z oferty. Ozdobiony chromowanymi detalami wokół kratki chłodnicy, a niżej umieszczone wloty powietrza miały wbudowane światła przeciwmgielne. Z boku wyróżniał się 17-calowymi lekkimi felgami. Z tyłu, spojler na dachu i prostokątny końcowy wydech podkreślały i dopełniały sportowy wizerunek pojazdu.

W środku producent zamontował kierownicę z płaskim dnem z oznaczeniem RS. Czarna skóra z czerwonymi przeszyciami oraz aluminiowe sportowe pedały tworzyły wyścigową atmosferę. Jednak nie były to fotele sportowe.

W dziale inżynieryjnym Chevrolet zmodernizował starą platformę, stosując sztywniejsze zawieszenie, które miało zapewnić wyższe prędkości pokonywania zakrętów niż wersja bez RS. Pod maską umieszczono silnik turbo o pojemności 1,4 litra, który oferował moc porównywalną z naturalnie ssącą wersją Sonic. Niemniej jednak, zapewniał lepszy moment obrotowy. Przekładnia dla tego sportowo wyglądającego małego hatchbacka to sześciobiegowa manualna skrzynia biegów.