CHEVROLET Nubira/Lacetti 2002-2004

Po tym, jak GM przejęło pozostałości po byłym koreańskim producencie samochodów Daewoo, próbowało wykorzystać plany i projekty stworzone przez inżynierów byłej marki, takie jak Lacetti.

W niektórych krajach Lacetti znane było jako Nubira, ponieważ miało nawiązywać do wcześniejszego modelu Daewoo. Jednak model Nubira z 2002 roku różnił się od swojego poprzednika. Miał design stworzony przez Giorgetto Giugiaro i został wprowadzony na rynek po erze bio-designu.

Lacetti/Nubira w wersji hatchback charakteryzowało się wąskimi reflektorami, które były ostre od wewnętrznej strony i zaokrąglone od zewnętrznej. Podobnie jak Nubira, Lacetti było dostępne w wersji sedan, hatchback i kombi. Z drugiej strony, pięciodrzwiowa wersja wyglądała sportowo, w odróżnieniu od poprzednika, nie była „ucięta” przed zakończeniem produkcji. Chociaż słupek C był dość gruby i stwarzał pewne problemy dla kierowcy, ogólny wygląd samochodu był atrakcyjny.

W środku GM musiało polegać na tym, co stworzyli projektanci Daewoo. Może nie była to najbardziej inspirująca kabina, ale była przyzwoita. Posiadała prosty układ z dwutonową, srebrno-czarną deską rozdzielczą. W centralnej konsoli znajdował się odtwarzacz CD z opcjonalnym zmieniarką, podczas gdy wersja podstawowa była oferowana z odtwarzaczem kasetowym. Dwa fotele z przodu były proste i wyglądały na jedne z najtańszych na rynku. Z tyłu, dzielona kanapa pozwalała na zwiększenie przestrzeni bagażowej.

Pod maską znajdowała się mieszanka silników pochodzących od GM i opracowanych przez Daewoo. Wersję podstawową poruszał silnik o mocy 95 KM i pojemności 1.4 litra. Najlepsza wersja była wyposażona w silnik o pojemności 2.0 litra, który wcześniej był dostępny w flagowym modelu Leganza. Na koniec, dla wybranych rynków, Chevrolet oferował Nubirę/Lacetti z silnikiem wysokoprężnym o pojemności dwóch litrów z turbosprężarką.