CADILLAC Seville 1992-1997

Aby konkurować z europejskimi producentami luksusowych samochodów, Cadillac w 1992 roku wprowadził całkowicie nową Sevillę, zaprojektowaną w europejskim stylu.

Nowa Seville była długa, smukła i miała sportowy wygląd, znacznie odbiegający od dotychczasowej stylistyki. Przejście na napęd na przednie koła było procesem, którego Cadillac jeszcze nie opanował, ale nie zrezygnował z tego pomysłu.

Z zewnątrz Seville miała tę samą płaską, pionową atrapę grilla, ale w kolorze nadwozia zamiast chromu, chociaż chrom był opcją dla tych, którzy preferowali tradycyjny wygląd. Przód samochodu był podkreślony mocno pochyloną tylną szybą oraz wydłużonym rozstawem osi z boków. Cadillac zainstalował diodową taśmę na całej pokrywie bagażnika jako trzecie światło stopu.

Wnętrze, dzięki umieszczonemu poprzecznie silnikowi z przodu, oferowało przestronniejsze wnętrze. Z przodu dostępne były fotele kubełkowe z elektrycznymi ustawieniami i skórzanym wykończeniem. Konstruktorzy przenieśli dźwignię zmiany biegów na kolumnę kierownicy na konsolę centralną, na wzór europejski i japoński. Cadillac zaprojektował na nowo deskę rozdzielczą, która miała jednolitą konstrukcję oraz zestaw wskaźników rozciągający się nad centralnym panelem. Przyciski komputera pokładowego i kontrola klimatyzacji znajdowały się po bokach panelu wskaźników. Z tyłu kanapa była profilowana dla dwóch pasażerów i oferowała dużo miejsca na nogi oraz wysokości.

Pod maską GM zainstalował stary silnik V-8 o pojemności 4,9 litra z dźwignią hydrauliczną. Później wprowadzono jednostkę V-8 Northstar z wałkami rozrządu umieszczonymi w górnej części. W Seville zastosowano standardową, czterobiegową automatyczną skrzynię biegów. Aby zatrzymać ciężką limuzynę, samochód był wyposażony w hamulce tarczowe we wszystkich rogach. Niestety, samochód miał bardzo ciężki przód, co prowadziło do dłuższych dystansów hamowania.