CADILLAC CTS-V Sport Wagon 2010-2014

Po tym, jak wszyscy czołowi producenci luksusowych samochodów z Europy zaprezentowali wersje kombi swoich sportowych modeli, Cadillac zrozumiał, że musi coś z tym zrobić. Tak powstał model CTS-V Wagon.

Wersja kombi CTS-V została wprowadzona na rynek w 2010 roku jako model na 2011 rok. Opierała się na platformie Sigma II, jednak dostępna była tylko z napędem na tylne koła. Podobnie jak jej sedanowy odpowiednik, była wyposażona w silnik V8, który został przejęty z Chevroleta Corvetty.

Kształt nadwozia w formie klina pojawił się po raz pierwszy w modelu CTS w 2003 roku i został zachowany także w drugiej generacji. Z przodu miała smukłe i wysokie reflektory oraz szeroki, siatkowy grill pośrodku. Aby podkreślić agresywny wygląd, CTS-V Wagon miał dolny zderzak z dodatkową srebrną siatką. Wysoki garb na masce odróżniał wersje CTS-V od pozostałych modeli. Opadający tył nadwozia jeszcze bardziej wzmacniał sportowy charakter samochodu.

W środku znajdował się ten sam luksusowy wystrój CTS co wcześniej, ale manualna skrzynia biegów była niemałą rzadkością w Cadillacu. W zestawie wskaźników umieszczono trio dużych zegarów. Ręcznie szyta skóra na desce rozdzielczej, drzwiach i konsoli środkowej podkreślała premium odczucia związane z pojazdem. Wysuwany ekran multimedialny wykorzystywano do wyświetlania obrazu z tylniej kamery. Fotele sportowe z przodu obiecywały dobrą boczną podporę podczas ostrego pokonywania zakrętów. Z tyłu znajdowało się miejsce dla trzech pasażerów na kanapie. Dzięki dzielonemu tylnemu siedzeniu w proporcji 60:40 przestrzeń bagażowa mogła być powiększona.

Pod maską znajdował się ten sam doładowany silnik V8 z Corvetty. Napędzał tylne koła za pośrednictwem 6-biegowej skrzyni manualnej, a 6-biegowa automatyczna była dostępna w opcjach.

Cadillac zaprezentował model pokazowy Cadillac CTS-V Sport Wagon, zapowiadając kolejny dodatek do swojej linii osiągów V-Series. Łączy on wydajność i luksus przełomowego CTS-V Sport Sedan z dramatycznym designem CTS Sport Wagon.

"Cadillac CTS-V Sport Wagon to naturalna kontynuacja zarówno linii V-Series, jak i modelu CTS, oferująca bezkompromisowy samochód sportowy dla entuzjastów, którzy potrzebują dodatkowej przestrzeni w wersji wagon," powiedział Don Butler, wiceprezydent ds. marketingu Cadillaca. "Sport Wagon z linii V-Series to kolejny symbol dramatycznej obecności i mocy pojazdów Cadillaca."

Zewnętrzna część wykończona jest w odcieniu Midnight Silver, po raz pierwszy zaprezentowanym w modelu Cadillac Sixteen Concept, i akcentowana lśniącymi kołami w kolorze Liquid Silver oraz czarnym chromie na wkładce siatki grilla. Tylna bateria, górny spojler i środkowa lampa stopu o wysokim montażu również są unikalne dla modelu pokazowego.

Wewnątrz, model pokazowy Cadillac CTS-V Sport Wagon wykończony jest ekskluzywną czarną skórą z akcentami Alcantary. Górna część deski rozdzielczej i górne panele drzwi pokryte są tą samą premium skórą, akcentowaną drewnem Sapele w ciemnym odcieniu, podczas gdy materiał mikro włókien i szycie zastosowane są w dolnych panelach drzwi, filarach, pokrywie konsoli, podsufitce i centralnej części kierownicy. Model pokazowy posiada fotele Recaro z wykończeniem z delikatnej skóry w kolorze czarnym z Alcantara wstawkami. Wstawki siedzeń są podzielone, a ich ciemnoszare szycie dodaje elegancji, podczas gdy logo serii V jest laserowo wytrawione na oparciach foteli. Akcenty w kolorze obsydianowym zdobią centralny panel, konsolę, kierownicę oraz panele drzwi.

Elementy kolorystyczne i wykończeniowe pokazowego modelu sugerują potencjalny kierunek kolorów i wykończeń w przyszłych modelach Cadillaca. Te elementy nie są jeszcze przeznaczone do produkcji, ale stanowią chęć Cadillaca do oceny reakcji klientów na nowe opcje kolorów i wykończeń.

Produkcja Cadillac CTS-V Sport Wagon

Cadillac CTS-V Sport Wagon wejdzie do produkcji pod koniec 2010 roku, z początkową sprzedażą w Ameryce Północnej, a następnie na rynkach eksportowych, w tym w Europie i na Bliskim Wschodzie. Nowy model uzupełnia ofertę V-Series, która obejmuje wszystkie warianty sedanów, coupe i wagonów rodziny CTS.

Podobnie jak jego sedan i coupe, Cadillac CTS-V Sport Wagon jest napędzany przez doładowany silnik V-8 o pojemności 6,2L, który generuje 556 koni mechanicznych (415 kW) i jest dostępny z sześciobiegową skrzynią ręczną lub sześciobiegową automatyczną. Zestaw zaawansowanych elementów technicznych i wydajnościowych wspomaga układ napędowy, w tym system Magnetic Ride Control, hamulce Brembo oraz opony Michelin Pilot Sport PS2 zamontowane na 19-calowych obręczach aluminiowych.

Podobnie jak inne modele CTS z serii V, Sport Wagon ma unikalny grill, który zwiększa przepływ powietrza z przodu, aby wspierać jego osiągi. Jest również wizualnie rozpoznawany po agresywnej przedniej części i podwyższonej środkowej sekcji aluminiowej maski, która zapewnia miejsce dla supercharger. Opiera się na 19-calowych obręczach aluminiowych dostępnych w malowanych lub polerowanych wykończeniach.

Reszta zewnętrzna zachowuje dramatyczny design nowego CTS Sport Wagon; szczegóły obejmują:

• Sygnatury V w kształcie dzielnicy i klapy bagażnika
• Duże, pionowe lampy tylne z technologią light-pipe
• Klapa bagażnika otwierana elektrycznie (za pomocą pilota lub przycisku w samochodzie)
• Spójny spojler dachowy z zintegrowanym CHMSL
• Zintegrowany system zarządzania ładunkiem na dachu z dostępnością poprzecznych belek dla estetyki
• System zarządzania ładunkiem z regulowanym podłogowym osłonieniem
• Dostępny panoramiczny dach UltraView

Z tyłu znajdują się dwa 3-calowe (76 mm) chromowane wyloty wydechowe, kończące wydajny układ podwójnego wydechu wykonany z wysokiej jakości stali nierdzewnej, która dłużej utrzymuje lśniący wygląd niż zwykła stal nierdzewna.

Oczywiście, pojemność ładunkowa jest cechą charakterystyczną wagonów, a V-Series Sport Wagon dostarcza 25,4 stopy sześcienne (720 litrów) przestrzeni za tylnymi siedzeniami i 58 stóp sześciennych (1,644 litra) po złożeniu siedzeń - niemal podwajając dostępną przestrzeń sedan.

Supercharged performance

Silnik V-8 o pojemności 6,2L z doładowaniem napędza Cadillac CTS-V Sport Wagon - ten sam silnik, który zdobył uznanie w modelach Sedan i Coupe z serii V. Oceniany na 556 koni mechanicznych (415 kW) i 551 lb-ft momentu obrotowego (747 Nm), jest to najsilniejszy silnik oferowany w historii Cadillaca.

Silnik wyposażony jest w intercooled Eaton Twin Vortices Series™ (TVS™) supercharger. Ten unikalny projekt supercharger wykorzystuje podwójne wirniki o czterech łopatkach, skręcone o 160 stopni. Typowe superchargery mają trzy łopatki skręcone o 60 stopni. Czwarta łopatka oraz dodatkowe skręcenie, w połączeniu z unikalnymi otworami dolotowymi i wylotowymi, tworzą gładszy i bardziej efektywny przepływ powietrza do silnika. Oprócz poprawionej ogólnej efektywności, ten supercharger charakteryzuje się lepszymi właściwościami hałasu i wibracji w porównaniu do bardziej tradycyjnych projektów.

W Cadillac CTS-V Sport Wagon oferowane są dwie sześciobiegowe skrzynie biegów - szesnastobiegowa skrzynia ręczna Tremec TR6060 z podwójnym sprzęgłem oraz sześciobiegowa automatyczna Hydra-Matic 6L90 z kontrolkami zmiany biegów zamontowanymi na kierownicy. Kontrolki na kierownicy nie wymagają ruchu dźwigni biegów i pozwalają na natychmiastowy wybór biegów. Algorytm zmiany biegów zapewnia transmisji wzór zmiany biegów nastawiony na wydajność podczas długotrwałej jazdy w wysokich osiągach. Jak w wielu modelach Cadillaca, kierowca musi tylko przesunąć dźwignię w "bramkę" manualną, aby ustawić transmisję w trybie wydajności.

Moment obrotowy jest przekazywany poprzez sześciobiegowe skrzynie do tylnego osprzętu o wysokiej wydajności, który ma ograniczone poślizgi tylne w stalowym korpusie w celu lepszego zarządzania ciepłem oraz asymetryczne półosie, co płynnie zarządza niesamowitym momentem obrotowym silnika z doładowaniem. Unikalny projekt obejmuje naprzemienne rozmiary półosi, które pomagają również dynamicznie zrównoważyć oscylację momentu obrotowego z boku na bok, skutecznie eliminując "skakanie z mocy".

Magnetic Ride Control

V-Series osiąga wyjątkowe poziomy wydajności na drodze, ale również utrzymuje elegancję luksusowego samochodu w "zwykłych" warunkach jazdy. Technologicznym czynnikiem umożliwiającym ten podwójny charakter jazdy jest przełomowy system Magnetic Ride Control Cadillaca. Jest standardowy w Cadillac CTS-V Sport Wagon i jest najszybciej reagującą technologią zawieszenia na świecie. Wykorzystuje amortyzatory kontrolowane za pomocą zaawansowanej technologii magneto-reologicznej, zamiast mechanicznych zaworów, co znacznie przyspiesza czas reakcji i precyzję.

Elektroniczne czujniki w wszystkich czterech kołach dosłownie "czytają drogę" co milisekundę, dokonując ciągłych regulacji tłumienia, aby stworzyć niemal natychmiastową i niezwykle precyzyjną kontrolę ruchów nadwozia. Jest to szczególnie korzystne dla samochodu wysokowydajnego, ponieważ pomaga utrzymać samochód w dobrym stanie podczas intensywnego pokonywania zakrętów, przyspieszania, hamowania i innych dynamicznych manewrów.

Amortyzatory Magnetic Ride również umożliwiają szerszą gamę regulacji tłumienia, aby optymalizować komfort jazdy i prowadzenie w różnych warunkach. W Cadillac CTS-V Sport Wagon oferowany jest dodatkowy poziom kontroli, z dwoma wybieralnymi trybami (Tour i Sport), co pozwala kierowcy dostosować zawieszenie do jazdy turystycznej lub bardziej dynamicznej jazdy.

Cadillac jako pierwszy wprowadził Magnetic Ride Control do produkcji w 2002 roku, po dziesięcioleciach badań nad nauką magneto-reologiczną. Dziś technologia ta występuje tylko w krótkiej liście najbardziej elitarnej na świecie, w tym w modelach Cadillac V-Series, luksusowego SUV-a Escalade oraz luksusowych sedanach STS i DTS.

Hamulce Brembo i opony Michelin Pilot Sport PS2

Cadillac CTS-V Sport Wagon łączy zaawansowane systemy hamulcowe i oponowe we współpracy z dwoma firmami znanymi z technologii wysokiej wydajności: Brembo i Michelin. Hamulce Brembo są obecne na wszystkich czterech rogach i obejmują potężne sześciotłoczkowe zaciski z przodu oraz czterotłoczkowe z tyłu.

Duże wentylowane tarcze umożliwiają mocne początkowe siły hamowania, jednocześnie optymalizując odporność na ciepło i eliminując blaknięcie. Tarcze hamulcowe od Brembo są produkowane z wykorzystaniem technologii "dual-cast", która łączy żeliwo i aluminium, co skutkuje doskonałymi osiągami i redukcją wagi.

Cadillac CTS-V Sport Wagon zawiera również elektryczny hamulec postojowy, który pozwala na optymalne umiejscowienie pedału, co jest ważne dla jazdy o wysokiej wydajności.

Michelin współpracował z inżynierami Cadillaca w celu opracowania ekskluzywnych opon Pilot Sport PS2, specjalnie zaprojektowanych dla CTS-V. Opony te wspierają wysokie poziomy przyczepności w warunkach torowych, oferując jednocześnie doskonałe osiągi w ruchu drogowym.

Komfort, styl i technologia

Wnętrze Cadillac CTS-V Sport Wagon jest wspólne z sedanem, w tym uproszczona instrumentacja, oświetlenie LED i ręcznie wycinane i szyte akcenty.

Produkcyjny model Cadillac CTS-V Sport Wagon będzie standardowo wyposażony w fotele sportowe z perforowanymi wstawkami z mikro włókna, zaprojektowanymi, aby utrzymać kierowcę i pasażera z przodu na miejscu podczas pokonywania zakrętów. Fotele sportowe Recaro są opcjonalne i zapewniają doskonałe wsparcie w dynamicznej jeździe. Te fotele regulowane w 14 kierunkach zawierają pneumatyczne kontroli podparcia w poduszce i oparciach.

Uzupełniając fotele sportowe, znajduje się gruba kierownica i zestaw wskaźników zaprojektowany do łatwego odczytu podczas jazdy w wysokich osiągach. Duże wskaźniki mają wyraźne wyświetlacze, w tym funkcję LED "tracer" w tachometrze, która miga w miarę zbliżania się silnika do czerwonej strefy. Układ wskaźników obejmuje wskaźnik doładowania oraz wyświetlacz przyspieszenia bocznego.

Akcenty w kolorze obsydianowym zdobią centralny panel, konsolę, kierownicę i panele drzwi. Produkcyjna kierownica i dźwignia zmiany biegów dostępne są w Alcantarze, co nadaje luksusowy charakter zamszu. Te akcenty są eleganckie w dotyku i wspierają kierowcę podczas dynamicznej jazdy. Podobnie jak w każdym CTS, seria V zawiera ręcznie szyty panel instrumentów, wykończenie drzwi i konsolę centralną.

Nowoczesne funkcje infotainment obejmują również V-Series. Standardowe funkcje obejmują zaawansowany system nawigacji z wysuwanym ekranem, 5.1 cyfrowe audio surround Bose, fabrycznie zainstalowaną integrację telefonu Bluetooth oraz dysk twardy o pojemności 40 GB, który pozwala klientowi na przechowywanie dużej biblioteki plików muzycznych. System przesyła pliki przez port USB lub wbudowany napęd DVD/CD i pozwala na przeszukiwanie i wybieranie zapisanych utworów za pomocą kontroli radia.