BUICK Roadmaster 1949-1958

Buick ożywił rysunki koncepcyjnego samochodu Y-Job i stworzył Roadmastera z 1949 roku, oferując jedno z najwspanialszych i najwygodniejszych doświadczeń podróżnych tamtych czasów.

Kiedy Harley Earl zaprojektował Y-Job w 1939 roku, stworzył pierwszy na świecie samochód koncepcyjny, ale było to coś więcej. To był w pełni funkcjonalny pojazd, którym Earl jeździł aż do 1951 roku, kiedy to go wymienił. Jednak nie było zaskoczeniem, że Roadmaster przejął wiele oryginalnych pomysłów konstrukcyjnych, a co więcej, pod maską znajdował się podobny silnik.

Dzięki ponadczasowemu designowi Buick Roadmaster nie tylko robił wrażenie na drodze, ale także wyglądał jakby ją dominował. Jego chromowana osłona chłodnicy i zaokrąglone przednie błotniki były na równi z drzwiami, co nadawało mu opływowy wygląd. Dodatkowo, tylne błotniki były poszerzone i zakrywały ponad połowę tylnych kół, co zmniejszało opór powietrza. Samochód miał też VentiPorts, czyli cztery okrągłe otwory wentylacyjne na każdym przednim błotniku, które symbolizowały liczbę cylindrów pod maską, w przypadku Roadmastera było ich osiem.

Wnętrze było luksusowe i komfortowe, z skórzanymi fotelami kubełkowymi z przodu i wygodną ławką z tyłu. Co więcej, ponieważ był wyposażony w standardową automatyczną skrzynię biegów Dynaflow z dźwignią umieszczoną na kolumnie kierownicy, nie było przeszkód między siedzeniami przednimi. Dodatkowo, zasilany elektrycznie dach był wspaniałym, luksusowym dodatkiem do pojazdu, zwiększającym komfort podróży.

Pod maską Roadmaster miał ten sam silnik o pojemności 5,2 litra z kadłubem w układzie V8, pochodzący z Y-Joba, chociaż był nieco ulepszony i oferował moc 150 KM (152 PS). Ponadto, dwubiegowa automatyczna skrzynia biegów Dynaflow zapewniała płynne zmiany biegów. Dodatkowo poprawiała jakość jazdy i komfort pojazdu.