BUICK Century 1939-1942

W wyniku nowej strategii marketingowej, Buick zmienił nazwy swoich modeli w połowie lat 30., a nazwa Century powstała jako zastępstwo dla modelu Series 60.

Nastała nowa era w przemyśle motoryzacyjnym. Większość pojazdów z materiałowym dachem odeszła w zapomnienie, a nowe nadwozie na ramie z zamkniętą kabiną dla pasażerów oraz osobnym bagażnikiem zdominowało rynek samochodowy.

Na zewnątrz, wysoka i wąska komora silnikowa była otoczona efektownymi, zakrzywionymi błotnikami, które były przerywane przez zapasowe koła. W tym czasie Buick już zdawał sobie sprawę, że boczne stopnie nie są już potrzebne, ponieważ samochody nie były tak wysokie jak wcześniej.

Wnętrze również było czyste i proste, ale wykończone drobnymi materiałami. Buick produkował model Century w kilku wersjach nadwozia, w tym sedan, coupe oraz wersji kabriolet. Oprócz skórzanej tapicerki, samochód miał radio, popielniczkę oraz metalowy panel deski rozdzielczej z trzema dużymi wskazówkami przed kierowcą i zegarem przed pasażerem.

Jak większość pojazdów z tamtej epoki, Century zbudowano na sztywnej ramie. Jego przednie niezależne zawieszenie z sprężynami śrubowymi zwiększało komfort, podczas gdy z tyłu Buick musiał polegać na niezawodnej sztywnej osi z resorami liściastymi. Pod maską znajdował się silnik w układzie V8 o nazwie Firewall Dynaflash Eight, który chwalił się systemem zaworów górnych. Dzięki tej innowacji, silnik o mocy 143 KM zapewniał dynamiczne przyspieszenia, co w tamtych czasach przyniosło mu przydomek "wyścigowy samochód bankiera".