BUGATTI Type 30 1922-1926

Wyglądający jak zwykły, dwudrzwiowy pojazd, model Type 30 był prawdziwym snem swoich czasów, dzięki nowemu silnikowi zamontowanemu pod maską oraz czterobiegowej skrzyni biegów.

Ettore Bugatti był już znanym i szanowanym nazwiskiem w europejskim przemyśle motoryzacyjnym. Jego sukcesy w różnych wyścigach przyniosły mu sławę. W 1922 roku Bugatti wprowadził model Type 30, który oparty był głównie na modelu Type 13 "Brescia", pierwszym prawdziwym samochodzie produkcyjnym stworzonym przez francuską firmę, ale zasilanym wspaniałym silnikiem stosowanym w wyścigowym modelu Type 29.

Większość z 600 wyprodukowanych egzemplarzy miała nadwozia Bugatti, podczas gdy kilka sprzedano jedynie jako gołe podwozia, które zostały dokończone przez niezależnych karoseriowych. Wszystkie one miały ten sam radiator o charakterystycznym, zaokrąglonym kształcie, w przeciwieństwie do większości innych samochodów, które miały kwadratowe. Jednym z wyróżniających szczegółów modelu Type 30 był owalny zbiornik paliwa, który miał taki kształt dla bardziej smukłego i aerodynamicznego profilu.

W oryginalnym nadwoziu Bugatti, kabina bez dachu oferowała miejsce dla dwóch osób, chociaż jej wąskie wnętrze sprawiało, że bardziej nadawała się tylko dla kierowcy. Na desce rozdzielczej Bugatti zamontował metalowy panel i umieścił większość wskaźników na środku. Dwa kolejne wskaźniki znalazły swoje miejsce przed kierowcą oraz po stronie pasażera.

Silnik był najważniejszą częścią pojazdu. Został zaprojektowany do wyścigów i dostosowany do jazdy po drodze. Jego konfiguracja z ośmioma cylindrami w linii i pojemnością zaledwie 2,0 litra była nietypowa nawet jak na tamte czasy. Bugatti zainstalował system wielozaworowy z dwoma wlotami i jednym wydechem. Większość modeli Type 30 wyposażona była w gaźnik Zenith, podczas gdy niektóre otrzymały gaźniki Solex, co pozwalało silnikowi osiągać moc do 100 KM.