BRISTOL 405 Drophead Coupe 1954-1958

Brytyjska firma motoryzacyjna Bristol zaczęła produkować samochody bardziej z pasji niż do użytku rodzinnego, a 405 Drophead Coupe był tego dobrym przykładem. Wyprodukowano go w bardzo ograniczonej liczbie.

Bristol zaczął się oddalać od współpracy z niemieckim producentem samochodów BMW. Wspólnie budowali auta przed II wojną światową, a do modelu 404 ich produkty miały nawet “nerkowy grill” z przodu. Model 405 kontynuował ewolucję tożsamości marki. Aby dodać pikanterii, wprowadzono wersję kabrioletu w formie Drophead Coupe.

Przód samochodu charakteryzował się nowym “bombowym” nosem, inspirowanym samolotem Beaufighter, który Bristol produkował podczas II wojny światowej. Na grillu chłodnicy producent zamontował trzecie światło, aby poprawić komfort jazdy nocą. Karoserię wykonała firma E D Abbott Limited z Farnham w Wielkiej Brytanii. Według niektórych historyków, wyprodukowano tylko 42 pojazdy.

Dzięki długiemu rozstawowi osi, Bristol 405 Drophead Coupe oferował cztery miejsca wewnątrz. Nie był przeznaczony jako samochód sportowy, lecz bardziej jako kabriolet gran-tourer. Deska rozdzielcza była inspirowana samolotami z II wojny światowej, z większą ilością wskaźników zainstalowanych przed kierowcą. Kierownica miała specjalny design, z dwoma zakrzywionymi szprychami.

Silnik był ewolucją jednostki BMW 2.0-litrowego sześciocylindrowego rzędowego, która znajdowała się w modelach 327/328 przed II wojną światową. Miał wyższy stopień sprężania i był zasilany przez trzy gaźniki Solex. W tej konfiguracji samochód produkował 125 koni mechanicznych, co było bardzo wysoką wartością jak na tamte czasy. Aby zatrzymać samochód, model 405 oferował opcję przednich hamulców tarczowych, z której skorzystała większość kupujących lub ulepszyła je później.