2025 Audi A5 Avant

W 2025 roku Audi wprowadziło nowy system nazewnictwa swoich samochodów, przez co zamiast szóstego pokolenia A4 zaprezentowało czwarte pokolenie A5, wywołując emocje u swoich klientów.

A4 został wprowadzony na rynek w 1994 roku i był dostępny głównie jako sedan oraz jako kombi (nazywane Avant), natomiast A5 zadebiutowało w 2007 roku i oferowane było jako coupe, pięciodrzwiowy hatchback (nazywany Sportback) oraz kabriolet. Gdy producent zdecydował się na zmianę systemu nazewnictwa, używając liczb nieparzystych dla modeli z silnikiem spalinowym, a parzystych dla elektrycznych, A4 na paliwo zostało zastąpione przez A5. Nowy model został opracowany na nowej platformie nazwanej PPC (Premium Platform Combustion) i był dostępny zarówno jako sedan, jak i kombi. Wersja sedan była pięciodrzwiowym hatchbackiem, który naśladował kształt sedana, natomiast kombi zdecydowanie podążało za projektowym wzornikiem Audi dla tego typu pojazdów, tradycyjnie nazywanym Avant.

Na przodzie, Audi A5 Avant 2025 prezentowało nowy wygląd z krótszą kratką singleframe, mimo że szeroką. Po obu stronach znajdowały się pary reflektorów LED z opcją matrycowych LED-ów. Tworzyły one agresywny wygląd pojazdu, mimo że producent celował w segment samochodów rodzinnych. Niżej, na zderzaku, dodano prostokątowy wlot powietrza, w którym umieszczono radar dla zaawansowanych systemów bezpieczeństwa. Dodatkowo, pary trójkątnych wlotów umieszczone po bokach pomogły pojazdowi uzyskać niższy współczynnik oporu powietrza, tworząc kurtynę powietrzną wokół nadwozia.

W 1977 roku Audi wprowadziło do swojego słownika nazwę Avant, aby oznaczać swoje modele kombi. Na początku użyto jej w serii 100. Następnie przyjęły ją modele 80, A4 i A6. Jednak linia A5 nie miała wersji kombi, więc A5 Avant z 2025 roku była pierwszym modelem, który to zrobił, a kształt pojazdu wyraźnie podążał za zasadami projektowymi producenta. Na przodzie, samochód miał krótką maskę, za którą znajdowało się nachylone i niezbyt wysokie wnętrze. Linia dachu była przedłużona poza tylnymi siedzeniami i opadała w łuk w kierunku pochylonej tylnej klapy. Dzięki temu kształtowi, samochód przypominał shooting brake bardziej niż zwykłe kombi. Audi uznało, że warto zrezygnować z części przestrzeni bagażowej na rzecz wyglądu zewnętrznego. Kolejną nowością w pierwszym A5 Avant były wklęsłe klamki drzwiowe zamiast typu z uchwytami, który stosowano w poprzedniej serii A4. Z tyłu, zderzak został wydłużony na dolnej stronie przez dyfuzor i mieścił jeden lub dwa rzeczywiste wydechy, w zależności od wersji silnika.

Wnętrze kabiny Audi A5 Avant 2025 wyposażone było w parę wysokich, bocznych foteli oddzielonych szerokim podłokietnikiem, w którym znajdował się selektor biegów, dwa uchwyty na kubki oraz podłokietnik. Z przodu kierowcy znajdował się zakrzywiony wyświetlacz przypominający ten z Q6 e-tron. Był podzielony na dwie sekcje: jedna pokazywała panel instrumentów, a druga była przeznaczona dla systemu multimedialnego. Ponadto, jako opcję, Audi oferowało 10.9-calowy ekran dotykowy dla pasażera z boku, który mógł być DJ-em na cały pojazd lub oglądać filmy, nie przeszkadzając innym. Z tyłu, producent zamontował dzieloną kanapę składaną (40/20/40), która zapewniała więcej miejsca nad głową niż w A5 Sedan. Z tyłu, przestrzeń bagażowa wynosiła 476 litrów (16.8 cu-ft), co było tylko 31 litrów (1.1 cu-ft) więcej niż w wersji hatchback.

Audi zaprezentowało A5 Avant latem 2024 roku i ogłosiło go z wyborem trzech silników. Klienci mogli nabyć pojazd z silnikiem diesla mild hybrid o pojemności dwóch litrów lub dwoma wersjami silnika benzynowego o pojemności dwóch litrów. Standardową skrzynią biegów w całej gamie był automatyczny napęd, przekazujący moc na przednie lub wszystkie koła, w zależności od wersji.

 Z nową rodziną A5, Audi rozpoczyna kolejny rozdział swojej udanej historii w segmencie samochodów średniej wielkości. Trzydzieści lat po premierze pierwszego Audi A4, wyraźnie wzmocniony język designu najnowszej generacji, teraz nazwanego Audi A5, zachwyca premium proporcjami. Obie wersje nadwoziowe, Sedan i Avant, doskonale odzwierciedlają sportową esencję filozofii projektowania Audi. Nowy język wnętrza tworzy poczucie przestrzeni i prezentuje wyświetlacze na cyfrowej scenie. Nowa koncepcja obsługi zwiększa interakcję z pojazdem. Efektywne, częściowo elektryczne silniki spalinowe oraz ekscytujące modele S dopełniają ofertę.

Od 2024 roku AUDI AG zrestrukturyzowało nazewnictwo swoich pojazdów w ramach rozszerzenia portfolio modeli. Numery dla modeli elektrycznych i spalinowych będą różnicowane - parzyste numery będą oznaczać modele z napędem elektrycznym, a nieparzyste pojazdy z silnikami spalinowymi. Wraz z wprowadzeniem najnowszej generacji, bestseller Audi A4, będzie nosić nazwę Audi A5 i będzie produkowany w Neckarsulm. Oferowany będzie w czterech nowych wariantach: A5 Sedan, S5 Sedan oraz A5 Avant i S5 Avant. Te warianty to pierwsze modele wprowadzane na Premium Platform Combustion (PPC).

Prezes Audi, Gernot Döllner, o nowej rodzinie modeli: "Oprócz rozszerzenia naszego portfolio całkowicie elektrycznych pojazdów, wprowadzamy nową generację modeli z efektywnymi silnikami spalinowymi. Rodzina Audi A5 z jej sportowym designem, zupełnie nowym wnętrzem i przyszłościową architekturą elektroniczną będzie pierwsza. Zaawansowana technologia MHEV plus umożliwia częściowo elektryczną jazdę, a tym samym jeszcze bardziej efektywną jazdę."

Pod względem długości pojazdu, Sedan i Avant są identyczne co do milimetra. Z całkowitą długością wynoszącą 4,829 milimetrów, wyraźnie urosły w wymiarach segmentu górnego średniego. Wzrost długości w porównaniu do modelu poprzedniego wynosi 67 milimetrów. Długi rozstaw osi wynoszący 2,900 milimetrów z krótkimi zwisami odzwierciedla premium proporcje i przyczynia się do długodystansowych jakości komfortu jazdy oraz przestronności wnętrza.

Jednocześnie Audi zwiększa wartość nowego A5. Wiele ulubionych funkcji naszych klientów jest teraz standardowym wyposażeniem - takich jak nawigacja, elektrycznie otwierana i zamykana klapa bagażnika czy stacja telefoniczna z indukcyjnym ładowaniem. Opcjonalne dodatki umożliwiają dostosowanie pojazdu do indywidualnych preferencji.

Należą do nich na przykład 10.9-calowy wyświetlacz dla pasażerów, system dźwiękowy Bang & Olufsen Premium z dźwiękiem 3D i głośnikami w oparciach foteli, panoramiczny szklany dach z segmentowaną zmienną przezroczystością, który niemal całkowicie pokrywa przestrzeń pasażerską, oraz elektryczna regulacja kolumny kierowniczej z funkcją pamięci. Klienci mogą także nabyć specjalne pakiety wyposażeniowe, które na siebie nawiązują.

Dynamiczny i muskularny design zewnętrzny

Już przy pierwszym spojrzeniu, całkowicie przeprojektowana rodzina A5 ma potężny i czysty design. Zmodyfikowane proporcje z długim rozstawem osi, dużymi kołami i płaskim, sportowym nadwoziem ucieleśniają progresywną dynamikę i standardy premium. Jest to szczególnie widoczne z boku dzięki wydłużonemu nadwoziu, którego długość nadaje mu prestiżowy wygląd. Siłę opcjonalnego napędu quattro, rozłożonego na obie osie, wizualnie manifestują potężne, trójwymiarowo wyprofilowane nadkola, które płynnie przechodzą w nadwozie nowego A5.

W Sedanie sportowa, kompaktowa bryła zielonego wnętrza (struktura dachu) biegnie do tyłu z elegancką krzywą, płynnie przechodzi w płaską tylną szybę jak w coupé i kończy się wizualnie krótką klapą bagażnika z wyraźnym spojlerem. Klapa bagażnika to silna symbioza designu i funkcjonalności, nowa w tym segmencie pojazdów. Otwiera się razem z tylną szybą, a jej wielkość znacznie ułatwia dostęp do bagażnika. To prowadzi do zupełnie nowej koncepcji Sedana dla Audi.