2024 Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe with GT Package

Porsche zaprezentowało trzecią generację SUV-a Cayenne na początku 2023 roku, ale czekało ponad sześć miesięcy, zanim wprowadziło na rynek najdynamiczniejszą wersję tego modelu, Turbo E-Hybrid w wersji coupe, wzbogaconą o pakiet GT.

Kiedy niemiecki producent samochodów ujawnił trzecią generację Cayenne, wiele osób zastanawiało się, gdzie jest potężna wersja Turbo. Jednak producent pozostał w milczeniu aż do końca sierpnia 2023, kiedy to ją zaprezentował. Okazało się jednak, że to nie była wersja Turbo S, na którą czekali klienci, ale ulepszona wersja o nazwie Turbo E-Hybrid. W rezultacie, nowy model był nie tylko mocniejszy od wersji Turbo S z drugiej generacji, ale również wykazywał niższe zużycie paliwa oraz mniejszy ślad węglowy niż jego poprzednik. Porsche zastąpiło Turbo S wersją Turbo H-Hybrid, a zmiana ta dotyczyła obu kształtów nadwozia: SUV-a oraz SUV-a Coupe.

Charakteryzując się przednią częścią bardzo podobną do swojego odpowiednika, Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe z pakietem GT miało szeroki czarny grill z wysokimi wlotami powietrza, w których producent zainstalował cienkie paski LED jako system świateł do jazdy dziennej. W dolnej części zderzaka dodano trzeci trapezoidalny wlot powietrza. Z profilu duży SUV ujawniał swoje coupe kształty, z opadającą linią dachu zaczynającą się nad tylnymi siedzeniami. Dodatkowo, wersja z pakietem GT Coupe miała czarne wykończenie wokół nadkoli zarówno z przodu, jak i z tyłu, co podkreślało wygląd 22-calowych kół ze stopów lekkich. Cayenne Coupe GT Package siedziało niżej nad ziemią w porównaniu do swojego odpowiednika bez pakietu GT o 10 mm (0,4"), co obniżało środek ciężkości pojazdu. Na koniec, dach samochodu wykonany był z włókna węglowego, co również wspomagało pojazd podczas manewrów w zakrętach przy dużych prędkościach.

Wnętrze pojazdu zaprojektowane było głównie dla czterech pasażerów, niemniej jednak z trzema pasami bezpieczeństwa z tyłu, a Cayenne E-Hybrid Coupe z pakietem GT oferowało sportowe fotele dla pasażerów z przodu. Fotele te miały przed sobą unikalną jednostkę infotainment, która rozciągała się od zestawu wskaźników przed kierowcą do pasażera siedzącego z boku. Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe z pakietem GT wyposażono w parę foteli z wysokimi podparciami z przodu, dostępne były również wykończenia z Alcantary i skóry.

Jednak prawdziwa magia działo się pod maską, gdzie Porsche zainstalowało napęd składający się z silnika V8 z podwójnym turbodoładowaniem połączonego z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. Dodatkowo, elektryczny silnik dopełniał ten zestaw i pomagał pojazdowi osiągnąć łączną moc 730 KM (739 PS). Moment obrotowy trafiał na wszystkie koła, a SUV korzystał z pneumatycznego zawieszenia dostosowanego do osiągów. Dzięki technologii z dwoma komorami, zawieszenie to zapewniało również wystarczający komfort dla pasażerów. Aby zatrzymać ciężki SUV, Porsche zastosowało duże hamulce we wszystkich rogach i oferowało opcję hamulców ceramicznych (Porsche Ceramic Composite Brake – PCCB). Ten system hamulcowy i inne ulepszenia były standardem dla Cayenne E-Hybrid Coupe z pakietem GT.

 Po udanym wprowadzeniu na rynek nowego modelu Cayenne na początku 2023 roku, Porsche wzbogaca kompleksowo zrewidowaną trzecią generację tego udanego SUV-a o nowy, topowy model. Jak wcześniej, najsilniejszy Cayenne to hybryda typu plug-in. Porsche wprowadziło wiele ulepszeń technologicznych w tym następcy modelu Cayenne Turbo S E-Hybrid, osiągając szczególnie znaczące zyski w zakresie zasięgu elektrycznego i osiągów. Zarówno codzienna użyteczność, jak i dynamika jazdy korzystają w istotny sposób z tych zmian. Silnik elektryczny o mocy 130 kW (176 KM) wspiera gruntownie przerobiony silnik V8 twin-turbo o mocy 441 kW (599 KM) i pojemności 4,0 litrów. Oba silniki razem generują moc 544 kW (739 KM) i maksymalny moment obrotowy wynoszący 950 Nm. Osiągi modelu Cayenne Turbo E-Hybrid w pełni uzasadniają jego oznaczenie jako szczytowej wersji. Nowy Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,7 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 295 km/h.

W porównaniu do swojego poprzednika, nowy Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid oferuje znacznie większy zasięg elektryczny i krótsze czasy ładowania. Dzięki zwiększonej pojemności wynoszącej 25,9 kWh, zainstalowany pod podłogą ładunkową akumulator wysokiego napięcia umożliwia elektryczny zasięg do 82 kilometrów (EAER w mieście). Nowa ładowarka pokładowa o mocy 11 kW skraca czas ładowania do mniej niż dwóch i pół godziny, nawet pomimo zwiększonej pojemności akumulatora.

Standardowe zawieszenie pneumatyczne z technologią dwukomorową i dwuzaworową

Nowe modele Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid standardowo wyposażone są w adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne, które wykorzystuje nową technologię dwukomorową i dwuzaworową. Umożliwia to osobne dostosowanie etapów odbicia i kompresji działania zawieszenia. Ta technologia podnosi zarówno komfort, jak i bezpieczeństwo, oferując szerszy zakres ustawień między trybami Comfort a Sport Plus. Zawieszenie łączy pewne prowadzenie w dynamicznych zakrętach z komfortowymi właściwościami w wolnych sytuacjach jazdy oraz maksymalnym tłumieniem przechyłów. Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) jest również standardowe w modelu Cayenne Turbo E-Hybrid. Opcjonalnie dostępne są Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) oraz układ kierowniczy na osi tylnej.

Luksusowy charakter SUV-a i Coupé Cayenne Turbo E-Hybrid podkreśla stylizacja obu modeli. Oba warianty nadwozia mają charakterystyczny wygląd z przodu, typowy dla modeli Turbo, z powiększonymi wlotami powietrza akcentowanymi błyszczącymi czarnymi wlotami. Ozdoby nadkoli i tylni zderzak w kolorze nadwozia dodatkowo podkreślają sportowy charakter pojazdów. Inne cechy wyróżniające modele Turbo E-Hybrid to dwa podwójne końcówki wydechu z szczotkowanej stali nierdzewnej oraz czerwone zaciski hamulcowe.

Wnętrze wyróżnia się aluminiowymi wstawkami w desce rozdzielczej i pokrywach drzwi, co podkreśla zwiększoną uwagę na osiągi. Podsufitka pokryta jest materiałem Race-Tex. Standardowe wyposażenie obejmuje podgrzewane koło kierownicy sportowej GT, przełącznik trybu do szybkiego i bezpośredniego wyboru pożądanego trybu jazdy oraz skórzane fotele sportowe z możliwością regulacji w 18 kierunkach. Alternatywnie dostępne są skórzane fotele komfortowe z regulacją w 14 kierunkach.

Nowy Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid korzysta również ze wszystkich nowych funkcji wprowadzonych w modelu zmodernizowanym na początku 2023 roku. Należą do nich nowe kokpity z całkowicie cyfrowym zestawem wskaźników w zakrzywionym i wolnostojącym designie z różnymi opcjami wyświetlania, przeprojektowana konsola centralna oraz opcjonalny wyświetlacz dla pasażera. Innowacyjne, wysokorozdzielcze reflektory LED HD-Matrix, standardowe w nowych modelach Turbo E-Hybrid, zapewniają większy komfort i bezpieczeństwo w nocy.

Jeszcze większe osiągi: Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé z pakietem GT

Nowy Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé z pakietem GT przyjmuje jeszcze sportowszy charakter. Do linii hybrydowej dodaje wybrane cechy wydajnościowe z modelu Cayenne Turbo GT, który nie jest już oferowany na niektórych rynkach. Wszystkie systemy podwozia i sterowania, w tym zawieszenie pneumatyczne, są dostosowane specjalnie do nowego modelu. Nadwozie jest o 10 milimetrów niższe. Specjalne łożyska GT zwiększają pochylenie na osi przedniej o -0,58 stopnia, a w połączeniu z szerszymi przednimi kołami umożliwiają jeszcze bardziej dynamiczną reakcję układu kierowniczego w zakrętach, wyższą ogólną precyzję kierowania oraz znacznie lepszą przyczepność w zakrętach. Wysokowydajne hamulce ceramiczne Porsche (PCCB) także są standardowe w pakiecie GT. Dynamiczne właściwości modelu Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé można dodatkowo zwiększyć dzięki oponom performance dla standardowych 22-calowych kół GT Design, PDCC i układowi kierowniczemu na osi tylnej.

Coupé Cayenne Turbo E-Hybrid z pakietem GT łączy swoje wyjątkowe osiągi w jeździe z wszechstronnością nowego systemu E-Hybrid, oferując najszerszy zakres wydajności dynamicznej i efektywności w całej linii modelowej Cayenne. Na zewnątrz, pakiet GT wyróżnia się specyficzną przednią częścią z czarnymi akcentami, czarnymi poszerzeniami nadkoli, węglowymi panelami bocznymi na spojlerze dachowym, centralnie umieszczonymi końcówkami wydechu z tytanowego systemu wydechowego z modelu Turbo GT oraz węglowym dyfuzorem tylnym. Dach również wykonany jest z lekkiego włókna węglowego. Coupé Cayenne Turbo E-Hybrid z pakietem GT przyspiesza do 100 km/h w 3,6 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 305 km/h.

Dostępność i ceny

Nowy Turbo E-Hybrid to drugi z trzech modeli hybrydowych, które Porsche wprowadzi w 2023 roku. Jest dostępny do zamówienia na prawie wszystkich rynkach sprzedaży Porsche i zaczyna się od ceny 176 324 € w Niemczech, w tym VAT i wyposażenie specyficzne dla rynku. Wersja Coupé zaczyna się od 179 775 €. Dostępność Cayenne Turbo E-Hybrid z pakietem GT, który zaczyna się od 208 454 € w Niemczech, jest ograniczona do rynków, na których model Cayenne Turbo GT nie jest już dostępny z powodu regulacji lokalnych. Dotyczy to większości rynków UE, a także Japonii, Hongkongu, Tajwanu i Singapuru.