2019 Mercedes-AMG GT 53 4MATIC+ (X290

Po udanym wprowadzeniu marki AMG, niemiecki producent samochodów zaatakował najlepszych z najlepszych na rynku, a linia GT stała się konkurencją dla klientów Porsche Panamery.

Kiedy Porsche wprowadziło Panamerę, było osamotnione na rynku. Nie miało konkurencji, a Mercedes-Benz CLS był zupełnie innym samochodem. Tak samo Mercedes-AMG, który był odrębną marką z różnymi produktami niż jego macierzysta firma. GT53 4Matic+ nie był nawet najsilniejszą ani najbardziej ekstremalną wersją ze swojej rodziny, ale mimo to stanowił prawdziwą konkurencję dla Panamery.

Była to czterodrzwiowa wersja coupe AMG GT, a dodatkowe drzwi i miejsca z tyłu nie spowodowały, że był wolniejszy. Dłuższa linia dachu i opadający tył potwierdziły status czterodrzwiowego coupe, podczas gdy producent nie umieścił aerodynamicznych akcentów przypadkowo, aby poprawić wygląd auta. Wszystkie były funkcjonalne, od szerokich wlotów w przednim zderzaku po tylną wentylację. Aby potwierdzić status konkurenta Panamery, producent wykonał AMG GT w pięciodrzwiowej konfiguracji, z wydłużoną klapą bagażnika.

Wnętrze pojazdu wyposażono w parę sportowych foteli z przodu z wysokim bocznym wsparciem i zintegrowanymi zagłówkami. Z tyłu było miejsce dla trzech dorosłych, o ile ktoś poświęciłby się, by usiąść na tunelu środkowym. Tylko boczne miejsca były profilowane, aby pomóc pasażerom utrzymać się w miejscu podczas ostrego pokonywania zakrętów.

Pod maską AMG GT 53 4Matic+ znajdował się silnik rzędowy sześciocylindrowy, który dostarczał 435 KM. AMG zapewniło dodatkowy zastrzyk mocy dzięki elektrycznemu rozrusznikowi-alternatorowi, który napędzał silnik za pomocą paska transmisyjnego.

 Więcej przestrzeni, więcej mocy, więcej dreszczy emocji – nowy model Mercedes-AMG GT 4-Door oferuje doświadczenia związane z jazdą w nowych wymiarach i poszerza rodzinę modeli AMG. Nowe coupé to pierwszy czterodrzwiowy samochód sportowy z Affalterbach, który czerpie inspiracje z legendarnego modelu SLS i odnoszącego sukcesy modelu AMG GT. Jako kolejny pojazd stworzony autonomicznie przez Mercedes-AMG, łączy unikalny design, wysoki komfort oraz doskonałe inżynierię samochodów sportowych w sportowej, czterodrzwiowej wersji fastback. Oferuje tym samym więcej przestrzeni i wszechstronnych możliwości wykorzystania. Systematyczne rozszerzanie rodziny AMG GT o czterodrzwiowe coupé otwiera segment samochodów sportowych dla osób szukających pojazdu do codziennego użytku, ale nie chcących rezygnować z niezrównanej wydajności Mercedes-AMG.

Długoterminowa i boczna dynamika na najwyższym poziomie oraz wyrazista sylwetka z klasycznymi proporcjami umieszczają Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé w portfolio jego dwudrzwiowego brata już przy pierwszym spojrzeniu. Ekspresyjny design z niską maską, dominującym przodem i muskularną linią nadwozia podkreśla sportowe geny czterodrzwiowego coupé, które jako najmłodszy model w rodzinie AMG ustala nowe standardy: jako pierwszy czterodrzwiowy model AMG GT łączy wysoki komfort codzienny z różnorodnymi opcjami personalizacji oraz najnowszą inżynierią samochodów sportowych.

Nowe AMG GT 4-Door Coupé dostarcza wyjątkowych doświadczeń związanych z jazdą na wszystkich poziomach, a jego prędkość maksymalna wynosząca do 315 km/h oraz dynamika jazdy sprawiają, że w każdej sytuacji prezentuje się z łatwością i przewagą. Potężne, nowoczesne silniki 6-cylindrowe i V8 o mocach od 320 kW (435 KM) do 470 kW (639 KM) oferują zupełnie nowe doświadczenia związane z jazdą oraz łączą imponującą wydajność z nowoczesną efektywnością.
Wnętrze pierwszego czterodrzwiowego modelu AMG GT charakteryzuje się eleganckim chłodem oraz najnowszymi funkcjami: innowacyjne panele sterowania można intuicyjnie obsługiwać i konfigurować według potrzeb. Połączenie wysokiej personalizacji z technologią samochodów sportowych, które jeszcze bardziej uwydatniają wymagania wymagających klientów, jest również wyraźne w bogactwie pakietów wyposażeniowych i indywidualnych opcji. Najnowszy model z Affalterbach również spełnia obietnicę marki Mercedes-AMG w zakresie wysokiej dynamiki jazdy i wyznacza standardy w swoim segmencie także na torze wyścigowym.

Jasne od pierwszego spojrzenia: członkostwo w rodzinie AMG GT

Wyraźnie rozpoznawalne jako członek rodziny AMG GT, nowe AMG GT
4-Door Coupé podąża za filozofią projektowania Sensual Purity. Przyjmuje wyraziste proporcje z wypukłymi powierzchniami i muskularnym nadwoziem, rozwijając je w ekscytujący sposób w czterodrzwiowej wersji AMG GT Coupé.
Widok z przodu z długą maską i dwoma wypukłościami nie pozostawia wątpliwości, że to najmłodszy członek rodziny AMG GT. Czterodrzwiowe coupé kontynuuje tradycję projektowania udanych modeli AMG GT: potężne nadwozie emanuje dynamizmem i motywacją. Zmysłowe kształty z wypukłymi powierzchniami nadają czterodrzwiowemu GT ponadczasową elegancję, podczas gdy opływowa sylwetka z obniżonym dachem podkreśla jego sportowe osiągi. Tak jak w klapach chłodnicy AMG GT R, Airpanel przed centralnym wlotem powietrza poprawia aerodynamiczną wydajność pojazdu. Smukłe reflektory LED MULTIBEAM, charakterystyczna dla AMG osłona chłodnicy, Shark Nose oraz przedni zderzak z ulepszonym Jet Wing (z opływowym A-Wing w modelu sześciocylindrowym) nadają najnowszemu modelowi z Affalterbach charakterystyczną obecność rodziny AMG GT.

Bezpośrednie i natychmiastowe: sportowe kierownice w AMG o zmiennym wspomaganiu prędkości

Elektryczne wspomaganie kierownicy reaguje na prędkość i ma zmienny stosunek. Imponuje precyzyjnym feedbackiem dzięki specyficznemu dla AMG układowi kierowniczemu z zmiennym przełożeniem. Wspomaganie również różni się w trzech trybach: "Comfort", "Sport" i "Sport+". Odpowiednia charakterystyka jest automatycznie aktywowana w zależności od wybranego trybu transmisji AMG DYNAMIC SELECT lub może być spersonalizowana według potrzeb w trybie "Individual".

Dobre sterowanie i odporność na blaknięcie: wysokowydajne systemy hamulcowe AMG

Zgodnie z wysokimi wartościami mocy i związanymi z nimi osiągami, modele z silnikiem ośmiocylindrowym mają dużą, wydajną hamulcową system składający się z kompozytowych tarcz z 6-tłoczkowymi usztywnionymi zaciskami z przodu i pojedynczymi pływającymi zaciskami hamulcowymi z tyłu. Wariant S charakteryzuje się żółtymi zaciskami hamulcowymi, natomiast podstawowy wariant ośmiocylindrowy posiada czerwone zaciski hamulcowe.
Model sześciocylindrowy jest również wyposażony w wewnętrznie wentylowane i perforowane tarcze hamulcowe kompozytowe z zaciskami hamulcowymi malowanymi na srebrno.
Na życzenie dostępny jest wysokowydajny ceramiczny system hamulcowy z brązowymi 6-tłoczkowymi zaciskami zamocowanymi z przodu oraz pojedynczymi pływającymi zaciskami hamulcowymi z tyłu, co pozwala zaoszczędzić wagę w porównaniu do kompozytowych tarcz, a tym samym zmniejszyć masy nieutrzymywane. Dodatkowymi zaletami są ich wysoka stabilność ogólna oraz odporność na blaknięcie w warunkach dużego obciążenia. System hamulcowy również zdobywa punkty dzięki długiej żywotności oraz natychmiastowej reakcji – gwarantując szybkie czasy okrążeń.

Design i lekkość: nowe koła AMG

Aby zrobić wielkie wejście – zarówno wizualnie, jak i technicznie – czterodrzwiowe
AMG GT Coupé jest wyposażone w duże kombinacje kół/opon. Klient może wybierać spośród wielu aerodynamiką zoptymalizowanych felg tarczowych o średnicy od 19 do 21 cali. Oprócz ich wizualnego projektu, deweloperzy z Affalterbach kładli duży nacisk na redukcję mas nieutrzymywanych. To przede wszystkim lekkie felgi aluminiowe produkowane przy użyciu wysokiej jakości technologii odlewu, które ponownie wyznaczają standardy dzięki swojej niezwykle niskiej wadze.
Warianty AMG GT 53 i GT 63 czterodrzwiowego AMG GT Coupé są wyposażone w standardowe felgi tarczowe o 10 ramionach malowane na srebrno wanadowym o rozmiarze 9.5 J x 19 H2 ET 22 i oponami 255/45 R 19 z przodu, a także
11.0 J x 19 H2 ET 17 z rozmiarem opon 285/40 R 19 z tyłu.
AMG GT 63 S 4MATIC+ nosi lekkie felgi aluminiowe z pięcioma podwójnymi ramionami malowanymi na szaro tantalitowym o wysokim połysku, w wymiarach
9.5 J x 20 H2 ET 22.5 z oponami 265/40 R 20 z przodu, oraz
11.0 J x 20 H2 ET 20 i oponami 295/35 R 20 z tyłu.