2018 Audi R8 V10

Audi odświeżyło drugą generację superauta R8 V10 pod koniec 2018 roku, wprowadzając nie tylko zmiany w wyglądzie, ale także ulepszając zawieszenie i napęd, aby zapewnić jeszcze większe emocje.

Sprzedano ponad 30 000 egzemplarzy tej marki podczas dwóch generacji R8 od momentu wprowadzenia modelu w 2006 roku, co stanowi ogromny sukces niemieckiego superauta. W 2015 roku producent zaprezentował drugą generację modelu na targach motoryzacyjnych w Genewie, oferując go tym razem wyłącznie jako V10. Audi chciało jednak utrzymać impet sprzedażowy. W 2018 roku auto otrzymało zasłużony lifting, który głównie wpłynął na wygląd zewnętrzny i napęd. Samochód stał się tak pożądany, że kiedy Audi ogłosiło zakończenie produkcji w 2023 roku, zamówienia zaczęły napływać. Dlatego producent musiał utrzymać linie montażowe w ruchu do wiosny 2024 roku.

Z przodu, Audi zainstalowało nową szeroką i płaską kratkę w stylu plastra miodu. Po obu stronach znajdowały się w LED-owe reflektory z dziennymi światłami w kształcie litery L na górnych rogach. Poniżej nich, producent umieścił zmienione wloty powietrza, które chłodziły przednie hamulce i tworzyły powietrzną kurtynę wokół nadwozia. W wersji sprzed liftingu, R8 V10 miało dwa pionowe żebra, które zostały usunięte w modelu z 2018 roku.

Z profilu, zmiany były niewielkie, które dostrzegli głównie fani modeli. Na przykład, samochód miał czarne emblematy V10 umieszczone na przednich błotnikach zamiast wcześniej używanych chromowanych. Dodatkowo, pokrywy lusterek były srebrne, w stylu Audi Sport. Przechodząc do boków, srebrne wloty powietrza umieszczone za tylnymi drzwiami zastąpiły czarne używane w modelu z 2015 roku. Zaskakująco, najważniejsze zmiany były z tyłu samochodu. To było jak stwierdzenie, że jest to najczęściej widoczna część pojazdu. Szeroka kratka rozciągała się od boku do boku. Tylnie światła również były nowe, a pod zderzakiem producent umieścił dwa duże okrągłe rury wydechowe, po jednej z każdej strony. Kolejnym interesującym szczegółem było wnętrze silnika za kabiną. Audi zainstalowało zestaw diod LED po bokach, które mogły oświetlić potężny silnik V10 umieszczony tam.

Wnętrze pozostało w większości takie samo, z płaskim kołem kierownicy, które zawierało przyciski do uruchamiania/zatrzymywania, aktywnych wydechów oraz selektora trybu jazdy. Fotele sportowe były oddzielone konsolą środkową, która mogła być wykończona w ciemnym kompozycie węglowym, co nie było dostępne w wersji sprzed liftingu.

Silnik V10 o pojemności 5,2 litra, pochodzący z Lamborghini, był dostępny w kilku wersjach mocy, z najpotężniejszą osiągającą 640 PS (633 hp), przekazując moc na koła za pomocą siedmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów S-Tronic (z podwójnym sprzęgłem). Standardowo stosowano napęd quattro na wszystkie koła.